일부 소비자 제품에서는 제품 기능의 요구를 충족시키기 위해 일부 버클과 리버스 버클이 제품에 디자인되는 경우가 많습니다. 일부 제품은 외부와 내부에 언더컷이 있을 뿐만 아니라 제품 내부에 특수 언더컷과 깊은 리브가 있으며 전면 몰드 캐비티도 매우 깊고 제품의 외부 구조가 복잡하며 언더컷이 많습니다. 금형 구조를 어떻게 설계합니까? 오늘 나는 당신에게 약간의 영감을 주기를 바라며 자동차 커버 몰드 구조 세트를 당신과 공유할 것입니다.
제품 공급 방법:
바닥 접착제 공급, 침수 접착제 공급, 직접 게이트, 코너 접착제 공급, 포인트 접착제 공급 등과 같은 제품에 대한 많은 종류의 접착제 공급 방법이 있습니다. 이 제품에는 엄격한 외관 요구 사항과 고효율 요구 사항이 있습니다. 이 금형 세트는 직접 접착제 공급을 위해 대형 노즐을 사용합니다. ,
경사해석을 통해 제품 전면금형에 깊은 리브가 있고 깊이 80mm의 기둥 위치가 있음을 알 수 있다. 제품이 전면 금형에 달라붙는 것을 방지하기 위해 전면 금형의 기둥 위치는 전면 금형 인서트로 설계된 것으로 간주됩니다. 매우 깊습니다. 전면 금형의 사출 구조 설계를 고려하십시오. 이 제품은 둥근 형태로 제품 전체에 언더컷이 있으며, 아래 그림과 같이 언더컷 방향이 정확히 일치하지 않는 제품도 있습니다.
전면 몰드 구조 분석:
제품은 전면 금형에 깊은 캐비티가 있기 때문에 제품 내부에 깊은 뼈와 기둥이 있습니다. 기둥은 전면 몰드 인서트로 설계되었으며 깊은 캐비티는 전면 몰드 인서트로 설계되었습니다. 제품의 리브는 제품이 전면 몰드를 고정하기 위해 아래 그림과 같이 버클 메커니즘을 사용하여 몰드를 열 때 전면 몰드에 배출 메커니즘을 설계합니다.
이 제품은 후면 몰드에 5개의 언더컷이 있으며 그 중 하나만 정상 취출 위치이고 나머지 4개 위치는 경사 위치입니다. 첫 번째 위치는 거리가 멀기 때문에 여기서는 실린더 코어를 사용합니다. 아래 그림과 같이 구조 설계.
제품은 후면 금형의 두 번째 부분에 있으며 슬라이더의 다섯 번째 부분은 동일합니다. 디자인할 때 주의하십시오. 슬라이더의 두 번째 부분은 슬라이더의 첫 번째 부분 옆에 있습니다. 제한된 공간으로 인해 슬라이더의 두 번째 부분의 비드 플레이트 A의 두께가 매우 두껍기 때문에 한쪽 가이드 만 설계되어 두 개의 작은 경사 슬라이더의 경사 가이드 포스트가 압력 블록으로 고정되며, 아래 그림과 같이.
제품은 후면 금형의 세 번째 부분에 있는 경사 슬라이더입니다. 이 슬라이더를 설계할 때 주의를 기울여야 합니다. 슬라이더의 코어 풀링 스트로크가 매우 깁니다. 이 슬라이더는 실린더 코어 풀링 구조를 채택하지만 슬라이더 내부에 매우 긴 코어가 있습니다. 아래 그림과 같이 별도로 상감하고 철자를 작성해야 합니다.
제품은 리어 몰드의 다섯 번째 위치에 있는 경사 슬라이더입니다. 이 슬라이더를 설계할 때 주의를 기울여야 합니다. 슬라이더의 코어 풀링 스트로크가 매우 깁니다. 이 슬라이더는 오일 실린더의 코어 풀링 구조를 채택하지만 슬라이더 내부에는 매우 긴 코어가 있습니다. 서브는 아래 그림과 같이 오일 실린더의 연결 방법, 오일 실린더와 행 인서트 사이의 연결을 별도로 상감해야 합니다.
