EGR 모듈은 일반적으로 EGR 밸브와 EGR 냉각기로 구성됩니다. 공통 EGR 제어 밸브는 제어 밸브가 평상시 닫혀 있는 밸브이기 때문에 엔진 컴퓨터에 의해 제어되고 엔진 컴퓨터로부터 DC 전원을 공급받습니다.
일반적인 EGR 밸브는 내부 모터를 사용하여 스프링 힘에 대항하여 열리며 밸브 내부에 위치 센서가 위치를 표시하므로 외력을 가하지 않고 포펫 밸브를 열고 닫습니다. EGR 제어 밸브 어셈블리는 분해 및 수리할 수 없습니다.
EGR 쿨러 청소
냉각기 내부의 냉각수는 점차적으로 탄소 퇴적물을 형성하거나 다른 작동 실린더의 고장으로 인해 빠르게 탄소 퇴적물을 형성합니다. 안전한 솔벤트나 광유를 사용하여 쿨러 내부를 청소하고, EGR 쿨러 모듈 어셈블리를 완전히 채우고, 노출된 모듈 표면을 위로 올려 EGR 쿨러를 일정 시간 담가둔 후, EGR 쿨러,
미네랄 오일이나 솔벤트로 세척하고 EGR 쿨러 내부를 압축 공기로 건조시킵니다. 간헐적으로 흔들어 EGR 냉각수 내부의 느슨한 파편을 제거하고 쿨러의 냉각수 쪽을 물로 씻어 솔벤트나 클리너가 냉각수에 들어갈 가능성을 줄입니다.
EGR 쿨러 점검
쿨러 냉각수 인렛 또는 아웃렛 커넥터와 EGR 밸브 냉각수 파이프 커넥터 중 하나를 분리하고 분리된 냉각수 파이프에 조절기 공기 공급 호스를 연결 및 고정한 다음 EGR 쿨러를 온수 탱크에 넣으십시오. EGR 쿨러는 물에 완전히 잠겨야 합니다. 물, 일정량의 공기압을 가하고 냉각기에서 기포가 나오는지 확인하고 기포가 느슨한 파이프 조인트 또는 잔류 공기로 인해 발생하지 않았는지 확인하십시오. EGR쿨러가 누수되면 교체해야 합니다.
또한 EGR 밸브와 관련된 내용은 더 중요하고 "비싼" 촉매 변환기 DOC 및 파티클 트랩 DPF에 관한 것입니다.
산소 촉매 변환기는 중간에 많은 가느다란 채널이 있는 원통형 세라믹 캐리어로, 세라믹 캐리어 내부의 표면적을 크게 증가시킬 수 있습니다. 활성 촉매 물질은 진공 금속화에 의해 세라믹 표면에 추가됩니다. 유해물질 및 촉매 물질이 접촉하면 변환되며, 세라믹 본체 표면의 촉매는 엔진 배기열을 이용하여 충분한 온도로 가열됩니다.
엔진이 정지된 후에도 DOC 장치는 터보차저에서 나온 경우 여전히 고온을 오랫동안 유지합니다.
엔진 오일이나 연료의 흔적이 보이는 DOC 장비로 수출, 후처리 디젤 산화 촉매를 교체해야 함
장치가 50% 미만으로 막힌 경우 후처리 디젤 산화 촉매를 계속 사용할 수 있습니다. 장치의 50% 이상이 여전히 막힌 경우 후처리 디젤 산화 촉매를 교체하십시오.
참고: 고유황 연료를 사용하면 장치를 막을 수 있는 황산염 입자가 생성될 수 있습니다.
디젤의 불완전 연소는 그을음이라는 물질을 생성합니다. 벌집 모양의 세라믹 벽은 배기 가스에서 그을음 및 기타 재를 포집하고 포집된 그을음이 DPF에서 산화되는 과정을 재생 재생이라고합니다.
과도한 그을음이 DPF 표면에서 걸러져 과도한 배기 배압이 발생합니다. DOC는 일체형 장치이기 때문에 외관상 문제가 없고 분해만 가능합니다. 특정 엔진 작동 조건에서 DOC 내부의 촉매 변환기 요소가 고온에서 녹을 수 있습니다.
