베어링을 올바르게 설치하는 것은 매우 중요하지만 실제 작동에서는 항상 길을 잃기 쉽고 문제가 끝없이 발생합니다. 그 이유는 일부 세부 사항을 주의하지 않아 설치 중에 베어링이 손상되는 원인이 되었기 때문입니다. 이 기사에서는 베어링 설치 오류의 몇 가지 예와 올바른 설치 방법 및 기술을 공유합니다.
베어링 설치 시 일반적인 오류 시연
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내부 서클을 이용하세요.
샤프트와 베어링 내부 구멍 사이의 끼워맞춤이 너무 느슨함(일반적으로 "내부 링 걷기"라고 함)
샤프트와 내부 구멍 사이의 끼워맞춤이 너무 느슨하기 때문에 샤프트와 내부 구멍 표면 사이에 미끄러짐이 발생합니다. 슬라이딩 마찰로 인해 열이 발생하고 열로 인해 베어링이 손상됩니다.
샤프트와 내부 구멍 표면 사이의 미끄러짐 흔적
1. 내륜 단면과 축 숄더 사이의 마찰과 열로 인해 균열이 발생합니다.
"내륜 이동" 시, 내륜과 샤프트 사이의 미끄럼 마찰로 인해 고온이 발생합니다. 내륜 단면과 축 숄더 사이의 접촉면이 작기 때문에 온도가 높아집니다. 내륜 단면에 뜨거운 균열이 발생합니다. 뜨거운 균열이 지속적으로 확장되면 사용 중에 베어링의 내부 링이 파손될 수 있습니다.
2. 샤프트와 홀 내부 표면 사이에 열이 발생한 후 접착이 발생합니다.
내부 구멍과 샤프트 표면 사이에 "내부 링" 미끄럼 마찰이 발생하여 고온으로 인해 표면 금속이 녹아 접착이 발생합니다.
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원 밖으로 나가라
쉘 구멍과 베어링 외경이 너무 느슨하게 일치합니다(일반적으로 "외부 링 작동"이라고 함).
하우징 구멍과 베어링 외경이 너무 느슨하게 맞도록 선택되었기 때문에 표면 사이에서 미끄러짐이 발생합니다. 미끄럼 마찰로 인해 열이 발생하여 베어링이 가열되어 손상될 수 있습니다.
쉘 구멍과 베어링 외경 표면 사이에 미끄러진 흔적이 있습니다.
1. 해머가 베어링에 직접 타격을 가함
내륜(또는 외륜)의 억지끼워맞춤 베어링을 설치할 때, 베어링 내륜(또는 외륜)의 단면을 망치로 직접 두드리면 리브가 손상되기 쉽기 때문에 금지됩니다. 슬리브를 내륜(또는 외륜) 단면에 놓고 해머로 쳐서 설치해야 합니다.
2. 전동체를 통해 설치력 전달
억지끼워맞춤 베어링을 내륜에 장착하는 경우, 외륜과 전동체를 통해 내륜에 힘이 전달되지 않습니다. 이는 베어링 궤도와 전동체 표면을 손상시켜 작동 중에 베어링에서 소음이 발생하고 조기 손상을 초래할 수 있습니다. 올바른 방법은 슬리브를 사용하여 내륜 단면에 직접 힘을 가하는 것입니다.
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가열 온도가 너무 높습니다.
일부 사용자는 아세틸렌 스프레이 건을 사용하여 베어링 내부 구멍을 가열합니다. 가열 온도가 727도(베어링강의 상변태 온도)를 초과하면 베어링강 내부의 금속조직이 변화합니다. 베어링이 냉각되면 베어링 보어는 원래 크기로 돌아가지 않으며 일반적으로 가열 전보다 커집니다.
아세틸렌 스프레이 건으로 가열하면 베어링 표면이 검게 변합니다.
베어링의 올바른 설치 방법
베어링 설치는 가급적 건조하고 먼지가 없는 장소에서 이루어져야 하며, 금속 파편이나 먼지가 발생하는 장비와는 멀리 떨어져 있어야 합니다. 복잡한 환경에 설치해야 하는 경우 오염을 최소화해야 합니다.
베어링 설치시 종류와 크기에 따라 기계식, 가열식, 유압식을 선택해야 합니다.
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원통형 베어링 설치
1. 냉간 설치
너무 빡빡하지 않은 작은 베어링을 설치할 때는 슬리브를 사용하고 망치로 가볍게 두드려 베어링을 적절한 위치에 설치하면 됩니다. 노크할 때 베어링이 기울거나 기울어지는 것을 방지하려면 베어링 링에 충격이 최대한 균일해야 합니다.
대부분의 베어링은 압입 방식으로 설치됩니다. 베어링의 내륜과 외륜을 샤프트와 베어링 시트에 동시에 설치하려면 내륜과 외륜에 동시에 동일한 압력이 작용하고 베어링과의 접촉면이 작용하는지 확인해야 합니다. 설치 도구는 동일한 평면에 있어야 합니다.
2. 핫 설치
일반적으로 베어링이나 하우징을 가열하지 않고 더 큰 베어링을 장착하는 것은 불가능합니다. 크기가 커질수록 장착에 필요한 힘이 더 커지기 때문입니다. 고온 설치에 필요한 베어링 링과 샤프트 또는 베어링 시트 사이의 온도 차이는 주로 간섭량과 베어링 맞춤 직경에 따라 달라집니다. 개방형 베어링이 가열되는 온도는 120도를 초과해서는 안 됩니다. 씰과 더스트 캡이 있는 베어링을 80도 이상 가열하는 것은 권장되지 않습니다(온도가 씰과 그리스의 허용 온도를 초과하지 않는지 확인하십시오).
베어링을 가열할 때에는 균일하게 가열되어야 하며 국부적인 과열이 없어야 합니다.
베어링 유도 히터
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테이퍼 베어링 설치
테이퍼 구멍이 있는 베어링의 내륜은 대부분 억지끼워맞춤으로 설치됩니다.
간섭 정도는 원추형 축 직경, 어댑터 슬리브 또는 후퇴 슬리브에 있는 내부 링의 축 전진 거리에 따라 결정됩니다. 원추형 결합 표면의 전진 거리가 클수록 베어링의 반경 방향 내부 틈새는 작아집니다. 간섭량은 틈새 감소 또는 축 전진 거리를 측정하여 확인할 수 있습니다.
중소형 베어링의 경우 베어링 설치 도구나 바람직하게는 잠금 너트를 사용하여 내부 링을 원추형 샤프트 직경의 적절한 위치로 밀어 넣을 수 있습니다. 어댑터 슬리브를 사용할 때는 후크나 임팩트 렌치로 조일 수 있는 소켓 너트를 사용하십시오. 베어링 설치 도구나 엔드 플레이트를 사용하여 인출 슬리브를 베어링 내부 구멍으로 밀어 넣습니다.
베어링이 클수록 설치에 더 큰 힘이 필요하므로 유압 너트를 사용해야 합니다. 유압 너트는 테이퍼 샤프트 직경(그림 1), 어댑터 슬리브(그림 2) 및 철수 슬리브(그림 3)에 테이퍼 보어 베어링을 설치할 수 있습니다.
오일 주입 방식
오일 주입 방법의 작동 원리는 유압 오일이 고압 하에서 오일 구멍과 오일 홈을 통과하고 베어링과 샤프트 직경 사이의 결합 표면에 주입되어 유막을 형성하는 것입니다. 유막은 결합 표면을 분리하여 표면 사이의 마찰을 크게 줄입니다. 이 방법은 일반적으로 베어링이 원추형 샤프트 직경에 직접 장착될 때 사용됩니다.
필요한 오일 구멍과 홈은 전체 샤프트 설계의 일부여야 합니다. 어댑터 슬리브와 철수 슬리브에 오일 구멍과 오일 홈이 가공된 경우 이 방법을 사용하여 어댑터 슬리브나 철수 슬리브에 베어링을 설치할 수도 있습니다.
