생산 과정에서 도면에 표시된 기하 공차를 잘못 이해하면 가공 분석 및 가공 결과가 요구 사항에서 벗어나 심각한 결과를 초래할 수도 있습니다. 오늘은 14가지 기하 공차를 체계적으로 이해해 보겠습니다.
먼저 핵심 내용을 알려드리겠습니다. 다음 표는 국제적으로 통일된 14-항목 기하 공차 기호를 보여줍니다. 이건 매우 중요합니다.
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01 직진성
일반적으로 직진성으로 알려진 직진성은 부품의 직선 요소의 실제 모양이 이상적인 직선을 유지한다는 사실을 나타냅니다. 진직도 공차는 이상적인 직선과 실제 선의 최대 허용 편차입니다.
예 1: 주어진 평면에서 공차 영역은 거리가 0.1mm인 두 평행 직선 사이의 영역에 있어야 합니다.
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예 2: 공차 값 앞에 Φ 표시를 추가하면 공차 영역은 직경이 0.08mm인 원통형 표면 영역 내에 있어야 합니다.
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02 평탄도
흔히 평탄도로 알려진 평탄도는 부품의 평면 요소의 실제 형상과 이상적인 평면을 유지하는 상태를 나타냅니다. 평탄도 공차는 이상적인 평면과 실제 표면의 최대 허용 편차입니다.
예: 공차 영역은 0.08mm 떨어진 두 평행 평면 사이의 영역입니다.
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03 원형도
일반적으로 원형도로 알려진 원형도는 부품에 있는 원 요소의 실제 모양이 중심에서 등거리에 있다는 사실을 나타냅니다. 진원도 공차는 동일한 단면의 이상적인 원과 실제 원의 최대 허용 편차입니다.
예: 공차 영역은 동일한 법선 단면에 있어야 하며 반경 차이는 공차 값이 0.03mm인 두 동심원 사이의 영역입니다.
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04 원통형
원통형은 부품의 원통형 표면 윤곽에 있는 모든 점이 해당 축에서 등거리에 있음을 의미합니다. 원통형 공차는 실제 원통형 표면에서 이상적인 원통형 표면까지 허용되는 최대 편차입니다.
예: 공차 영역은 공차 값 0.1mm의 반경 차이가 있는 두 개의 동축 원통형 표면 사이의 영역입니다.
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05 라인 프로필
라인 프로파일은 모든 모양의 곡선이 부품의 주어진 평면에서 이상적인 모양을 유지하는 조건을 나타냅니다. 선 프로파일 공차는 비원형 곡선의 실제 윤곽에 허용되는 변동을 나타냅니다.
예: 공차 영역은 직경이 0.04mm인 일련의 원을 둘러싸는 두 봉투 사이의 영역입니다. 원의 중심은 이론적으로 정확한 기하학적 모양을 가진 선 위에 있습니다.
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06 표면윤곽
표면 윤곽은 부품의 임의 모양의 표면이 이상적인 모양을 유지하는 상태를 나타냅니다. 표면 윤곽 공차는 비원형 표면의 실제 윤곽선과 이상적인 윤곽 표면과의 허용 편차를 나타냅니다.
예: 공차 영역은 직경이 0.02mm인 일련의 볼을 둘러싸는 두 개의 엔벨로프 선 사이에 있습니다. 공의 중심은 이론적으로 정확한 기하학적 모양의 표면에 위치해야 합니다.
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07 병렬성
일반적으로 평행도라고 알려진 평행도는 부품에서 측정되는 실제 요소가 데이텀에서 등거리로 유지됨을 나타냅니다. 평행도 공차는 측정된 요소의 실제 방향과 데이텀에 평행한 이상적인 방향 사이에서 허용되는 최대 편차입니다.
예: 마크 Φ가 공차 값 앞에 추가된 경우 공차 영역은 기준 평행 직경이 Φ0.03mm인 원통형 표면 내에 있습니다.
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08 수직성
일반적으로 두 요소 사이의 직교성 정도라고 알려진 수직성은 부품에서 측정된 요소가 데이텀 요소에 대해 올바른 90도 각도를 유지함을 나타냅니다. 수직 공차는 측정되는 형상의 실제 방향과 데이텀에 수직인 이상적인 방향 사이에 허용되는 최대 변동량입니다.
예 1: 마크 Φ가 공차 영역 앞에 추가된 경우 공차 영역은 데이텀 직경이 0.1mm인 원통형 표면에 수직입니다.
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예 2: 공차 영역은 기준선에 수직이고 0.08mm 떨어져 있는 두 평행 평면 사이에 위치해야 합니다.
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09 성향
경사는 부품에 있는 두 요소의 상대적 방향 사이에 주어진 각도를 유지하는 올바른 조건을 나타냅니다. 경사 공차는 측정되는 형상의 실제 방향과 데이텀에 대한 특정 각도에서의 이상적인 방향 사이에 허용되는 최대 변동량입니다.
예 1: 측정된 축의 공차 영역은 공차 값이 0.08mm이고 데이텀 평면 A와 이론적인 각도가 60도인 두 평행 평면 사이의 영역입니다.
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예 2: 공차 값 앞에 Φ 표시를 추가하면 공차 영역은 직경이 0.1mm인 원통형 표면 내에 위치해야 합니다. 공차 영역은 데이텀 A에 수직인 평면 B와 평행해야 하며 데이텀 A에 대해 이론적으로 정확한 각도 60도여야 합니다.
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10 위치 각도
위치는 이상적인 위치를 기준으로 부품의 점, 선, 표면 및 기타 요소의 정확성을 나타냅니다. 위치 공차는 이상적인 위치를 기준으로 측정된 요소의 실제 위치에서 허용되는 최대 변동입니다.
예: SΦ 표시가 공차 영역 앞에 추가되면 공차 영역은 직경 0.3mm의 볼 내부 영역입니다. 볼 공차 영역의 중심점 위치는 기준점 A, B 및 C를 기준으로 이론적으로 정확한 크기입니다.
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동축성(동심도) 11도
일반적으로 동축성이라고 알려진 동축성은 부품의 측정된 축이 기준 축을 기준으로 동일한 직선 상에 유지됨을 나타냅니다. 동축 공차는 기준 축을 기준으로 측정되는 실제 축의 허용 가능한 변동입니다.
예: 공차 값을 표시할 때 공차 영역은 직경이 0.08mm인 원통 사이의 영역입니다. 원형 공차 영역의 축은 데이텀과 일치합니다.
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12도 대칭
대칭이란 부품의 두 대칭 중심 요소가 동일한 중심 평면에 유지되는 상태를 나타냅니다. 대칭 공차는 이상적인 대칭 평면에서 실제 형상의 대칭 중심 평면(또는 중심선, 축)의 허용 가능한 변형입니다.
예: 공차 영역은 기준 중심 평면 또는 중심선을 기준으로 대칭으로 배열되고 0.08mm 떨어져 있는 두 개의 평행한 평면 또는 직선 사이의 영역입니다.
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13 서클 점프
원형 런아웃은 부품의 회전 표면이 제한된 측정 평면 내에서 데이텀 축을 기준으로 고정 위치를 유지한다는 것을 의미합니다. 원형 런아웃 공차는 측정 중인 실제 요소가 축 이동 없이 완전한 회전을 위해 기준 축을 중심으로 회전할 때 제한된 측정 범위 내에서 허용되는 최대 변화입니다.
예 1: 공차 영역은 측정 평면에 수직이고 반경 차이가 0.1mm이며 중심이 동일한 데이텀 축에 있는 두 동심원 사이의 영역입니다.
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예 2: 공차 영역은 데이텀과 동축인 모든 반경 위치에서 측정 실린더의 거리가 0.1mm인 두 원 사이의 영역입니다.
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14 풀비트
총 런아웃은 부품이 기준 축을 중심으로 지속적으로 회전할 때 전체 측정 표면을 따른 런아웃을 나타냅니다. 총 런아웃 공차는 표시기가 이상적인 윤곽을 기준으로 이동하는 동안 측정되는 실제 요소가 데이텀 축을 중심으로 연속적으로 회전할 때 허용되는 최대 런아웃 양입니다.
예 1: 공차 영역은 반경 차이가 0.1mm이고 데이텀과 동축인 두 원통형 표면 사이의 영역입니다.
