스프링 와셔 풀림 방지 원리
스프링 와셔의 풀림 방지 원리는 스프링 와셔가 편평해진 후 스프링 와셔가 지속적인 탄성력을 생성하여 너트와 볼트의 나사 연결 쌍이 계속 마찰력을 유지하여 너트가 풀리는 것을 방지하기 위한 저항 토크. 동시에, 스프링 와셔의 개구부의 뾰족한 모서리가 볼트 표면과 연결 부분에 각각 매립되어 볼트가 연결 부분에 대해 회전하는 것을 방지합니다.
스프링 와셔의 풀림 방지 효과는 무엇입니까?
스프링 와셔는 일반 기계제품의 내하중 및 비내력 구조에 널리 사용됩니다. 가격이 저렴하고 설치가 용이한 것이 특징이며, 조립과 분해가 잦은 부품에 적합합니다. 하지만 스프링 와셔의 풀림 방지 능력은 매우 낮습니다! 특히 유럽과 미국에서는 높은 신뢰성이 요구되는 제품의 채택률이 극히 낮으며, 특히 수년간 버려져 있던 중요한 내하중 구조 연결 부품은 더욱 그렇습니다. 우리나라는 아직 군수공업에 일부 응용을 하고 있으나 이미 스테인리스강 재질로 개량되었습니다. CASC에서는 스틸 스프링 와셔 사용이 오랫동안 금지되었다고 합니다! 또한 두 가지 이유 때문에 매우 안전하지 않다고 합니다. 하나는 부풀어 오르고 다른 하나는 수소 취성입니다.
스프링 와셔 풀림 방지 케이스
차축 메인 감속기와 차축 하우징 사이의 연결은 10.9 등급 M16X100 볼트를 사용하고 조임 토크는 280+20 N·m이며 고정밀 전기 조임 기계를 사용하여 조입니다. 볼트를 조이는 동안 회전 각도에 따른 토크 변화는 스프링 와셔가 있는 경우와 없는 경우의 두 가지 조건에서 감지됩니다. 토크 각도 곡선을 비교하면 스프링 와셔의 경우 항상 약 10N·m의 사전 조임 토크가 있는 것으로 나타났습니다. 스프링 와셔가 없으면 볼트의 토크는 0N·m에서 토크가 크게 증가합니다.
스프링 와셔는 약 10N·m의 볼트 가체결 토크로 완전히 펴질 수 있다고 추론할 수 있습니다. 디지털 토크 렌치로 테스트한 결과 볼트 토크가 20N·m에 도달하지 않았고 스프링 와셔가 완전히 펴진 것으로 확인되어 위 추론이 정확함을 확인했습니다.
위의 두 가지 점을 분석하면 스프링 와셔는 10N·m의 탄성력만 제공할 수 있으며, 볼트 사전 조임 토크 280N·m에 대해 10N·m의 탄성력은 무시할 수 있음을 알 수 있습니다. 둘째, 이렇게 작은 힘으로는 스프링 와셔 컷아웃의 날카로운 모서리가 볼트 표면과 연결 부품에 박혀 있습니다. 분해하여 관찰한 결과, 볼트 표면과 연결 부품에 눈에 띄는 움푹 들어간 곳은 없습니다. 그러므로 볼트에 대한 스프링 와셔의 풀림 방지 효과는 무시될 수 있습니다.
또한 볼트와 연결부분 사이에 와셔가 추가됩니다. 와셔의 품질에 결함이 있는 경우 볼트 연결에 또 다른 안전 위험이 추가되는 것과 같습니다.
요약하자면, 볼트 토크가 큰 경우(200N·m 이상) 볼트 풀림을 방지하기 위해 스프링 와셔를 사용하는 것은 득보다 실이 더 많습니다. 이러한 이유로 충격, 진동 및 하중 변화의 작용으로 특정 순간에 예압력이 사라지고 연결이 느슨해질 수 있습니다.
동시에 NASA는 개방형 스프링 와셔의 문제도 발견했습니다. NASA 표준의 잠금 너트 장에는 다음과 같이 기록되어 있습니다. "일반적인 나선형 스프링 와셔... 볼트를 조일 때 스프링 역할을 합니다. 기능. 그러나 볼트가 완전히 조여지면 와셔는 일반적으로 평평합니다. 이 시점에서 시간이 지나면 일체형 평와셔로 간주할 수 있으며 잠금 기능은 전혀 존재하지 않습니다." 원본 기사에서 발췌한 내용은 아래 사진을 참조하세요.
