2008년 8월 1일, 베이징-톈진 시외 철도가 공식적으로 개통되어 중국의 "고속철도 시대"가 열렸습니다. 이 노선은 설계 속도가 시속 350km인 중국 최초의 고급 고속철도이며 "중장기 철도 네트워크 계획"에서 운영되는 최초의 도시 간 여객 운송 시스템이기도 합니다.
15년이 지난 오늘 우리나라의 고속철도는 전국 인구 500명 이상 도시의 94.9%000에 도달하고 운행거리는 42000킬로미터에 도달했으며, 세계 1위.
그렇다면 고속철도에 대해 얼마나 알고 계십니까? 고속철도 꿀팁 9가지를 아시나요?
고속철도 좌석 번호는 항공기 좌석 번호 지정의 전통을 따릅니다.
초기 비행기의 대부분은 단일 통로였으며 일반적으로 ABCDEF로 번호가 매겨진 각 행에 6개의 좌석이 있었습니다. 그 중 A와 F는 창가에, C와 D는 복도에, B와 E는 가운데에 있습니다. 시간이 지나면서 이러한 설정은 일상이 되었습니다.
후발주자로서 고속철도는 이러한 전통을 이어오고 있다. 예를 들어, 고속철도의 2등석은 "3 더하기 2" 좌석 배열이므로 ABCDF만 있고 중간 좌석 "E"는 누락되어 있습니다. 일등석은 "2 더하기 2" 좌석 배열을 채택하여 ACDF만 남기고 중간 좌석 "B"와 "E"가 없습니다. 비즈니스 시트는 "2 plus 1" 시트 배열을 채용, 오직 ACF!
