생산에서 도면에 표시된 기하 공차를 잘못 이해하면 가공 분석 및 가공 결과가 요구 사항에서 벗어나 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 오늘은 14가지 형상 및 위치 공차를 체계적으로 알아보도록 하겠습니다.
핵심 포인트를 먼저 보여드리겠습니다. 다음 표는 매우 중요한 형상 및 위치 공차에 대한 국제적으로 통일된 14개의 기호입니다.
01 진직도
일반적으로 진직도라고 하는 진직도는 부품에 있는 직선 요소의 실제 모양이 이상적인 직선을 유지하는 상태를 나타냅니다. 진직도 공차는 실제 라인에서 이상적인 라인까지 허용되는 최대 편차입니다.
예 1: 주어진 평면에서 공차 영역은 거리가 0.1mm인 두 평행 직선 사이의 영역이어야 합니다.
예 2: 공차 값 앞에 마크 Φ를 추가하면 공차 영역은 직경이 0.08mm인 원통형 표면 영역 내에 있어야 합니다.
02 평탄도
일반적으로 평탄도라고 알려진 평탄도는 이상적인 평면 상태를 유지하면서 부품의 평면 요소의 실제 모양을 나타냅니다. 편평도 공차는 이상적인 평면에서 실제 표면이 허용하는 최대 편차입니다.
예: 공차 영역은 0.08mm 거리에 있는 두 평행 평면 사이의 영역입니다.
03 진원도
일반적으로 진원도라고 하는 진원도는 부품에 있는 원형 형상의 실제 모양이 중심에서 등거리에 유지되는 상태를 나타냅니다. 진원도 공차는 동일한 단면에서 실제 원과 이상적인 원이 허용하는 최대 편차입니다.
예: 공차 영역은 반경 차이가 0.03mm인 두 동심원 사이의 영역인 동일한 법선 섹션에 있어야 합니다.
04 원통도
원통도는 부품의 원통면 윤곽에 있는 각 점이 해당 축에서 등거리에 유지됨을 의미합니다. 원통도 공차는 실제 원통 표면에서 이상적인 원통 표면까지 허용되는 최대 편차입니다.
예: 공차 영역은 0.1mm의 반경 차이가 있는 두 개의 동축 원통형 표면 사이의 영역입니다.
05 라인 프로파일
라인 프로파일은 모든 형태의 곡선이 부품의 주어진 평면에서 이상적인 형태를 유지하는 조건입니다. 선 프로파일 공차는 비원형 곡선의 실제 등고선의 허용 가능한 변동을 나타냅니다.
예: 공차 영역은 공차가 0.04mm인 직경을 가진 일련의 원을 둘러싸는 두 봉투 사이의 영역입니다. 원의 중심은 이론적으로 올바른 기하학 선에 있습니다.
06 표면 프로파일
표면 프로파일은 부품의 모든 표면이 이상적인 모양을 유지하는 상태입니다. 표면 프로파일 공차는 비원형 표면의 실제 등고선에서 이상적인 프로파일 표면에 대한 허용 가능한 변동을 나타냅니다.
예: 공차 영역은 직경이 0.02mm인 일련의 볼을 둘러싸는 두 봉투 사이에 있습니다. 볼의 중심은 이론적으로 정확한 기하학적 모양의 표면에 이론적으로 위치해야 합니다.
07 병렬성
일반적으로 평행도라고 하는 평행도는 부품에서 측정된 실제 요소가 데이텀에서 등거리에 유지되는 조건을 나타냅니다. 평행 공차는 측정된 요소의 실제 방향과 데이텀에 평행한 이상적인 방향 사이의 최대 허용 편차입니다.
예: 공차 값 앞에 마크 Φ가 추가된 경우 공차 영역은 기준 평행 직경 Φ0.03mm인 원통형 표면 내에 있습니다.
08 수직성
일반적으로 두 요소 사이의 직각도라고 하는 직각도는 부품에서 측정된 요소가 참조 요소에 대해 정확한 90도 각도를 유지함을 의미합니다. 수직 공차는 측정된 요소의 실제 방향과 데이텀에 수직인 이상적인 방향 사이에 허용되는 최대 편차입니다.
예 1: 공차 영역 앞에 마크 Φ가 추가되면 공차 영역은 직경이 0.1mm인 원통형 표면 내에서 기준 평면에 수직입니다.
예 2: 공차 영역은 거리가 0.08mm이고 기준선에 수직인 두 평행 평면 사이에 있어야 합니다.
09 슬로프
기울기는 부품에 있는 두 피쳐의 상대 방향 사이에 주어진 각도의 올바른 조건입니다. 기울기 공차는 측정된 형상의 실제 방향과 데이텀에 대해 주어진 각도에서 이상적인 방향 사이에 허용되는 최대 편차입니다.
예 1: 측정된 축의 공차 영역은 공차 값이 0.08mm이고 데이텀 평면 A와 이론적 각도가 60도인 두 평행 평면 사이의 영역입니다.
예 2: 공차 값 앞에 마크 Φ를 추가하면 공차 영역은 직경이 0.1mm인 원통형 표면에 위치해야 합니다. 공차 영역은 데이텀 A에 수직인 평면 B와 평행해야 하며 데이텀 A와 이론적으로 올바른 각도인 60도를 형성해야 합니다.
10 위치 각도
위치 정도는 이상적인 위치에 상대적인 부품의 점, 선, 표면 및 기타 요소의 정확한 상태를 나타냅니다. 위치 공차는 이상적인 위치에 대한 측정 요소의 실제 위치의 최대 허용 편차입니다.
예: 공차 영역 앞에 SΦ 표시가 추가된 경우 공차 영역은 직경이 0.3mm인 구의 내부 영역입니다. 구형 공차 영역의 중심점 위치는 데이텀 A, B 및 C에 대해 이론적으로 올바른 치수입니다.
11 동축(동심)도
일반적으로 동축도라고 알려진 동축도는 부품에서 측정된 축이 기준 축에 대해 동일한 직선상에 유지됨을 의미합니다. 동심도 공차는 기준 축을 기준으로 측정된 실제 축의 허용 가능한 편차입니다.
예: 공차 값이 표시된 경우 공차 영역은 직경이 0.08mm인 실린더 사이의 영역입니다. 원형 공차 영역의 축은 데이텀과 일치합니다.
12 대칭
대칭도는 부품의 두 대칭 중심 요소가 동일한 중심 평면에 유지됨을 의미합니다. 대칭 공차는 실제 요소의 대칭 중심 평면(또는 중심선, 축)이 이상적인 대칭 평면에 대해 허용하는 변동량입니다.
예: 공차 영역은 거리가 0.08mm인 두 평행 평면 또는 직선 사이의 영역이며 데이텀 중심 평면 또는 중심선에 대해 대칭으로 배열됩니다.
13 라운드 구타
원형 런아웃은 부품의 회전 표면이 정의된 측정 평면 내에서 데이텀 축에 대해 고정된 위치를 유지하는 조건입니다. 원형 런아웃 공차는 측정된 실제 요소가 축 방향 이동 없이 기준 축을 중심으로 완전한 원을 회전할 때 제한된 측정 범위 내에서 허용되는 최대 편차입니다.
예 1: 공차 영역은 반지름 차이가 0.1mm이고 중심이 동일한 데이텀 축에 있는 측정 평면에 수직인 두 동심원 사이의 영역입니다.
예 2: 공차 영역은 데이텀과 동축인 방사형 위치에서 측정 원통에 0.1mm 거리에 있는 두 원 사이의 영역입니다.
14 전체 비트
전체 런아웃은 부품이 기준 축을 중심으로 계속 회전할 때 전체 측정 표면을 따라 런아웃 양을 나타냅니다. 전체 런아웃 공차는 인디케이터가 이상적인 컨투어를 기준으로 움직이는 동안 측정된 실제 요소가 데이텀 축 주위를 계속해서 회전할 때 허용되는 최대 런아웃입니다.
예 1: 공차 영역은 반지름 차이가 0.1mm이고 데이텀과 동축인 두 개의 원통형 표면 사이의 영역입니다.
