우리 작업에서 발생하는 나사산 패스너의 주요 실패 모드는 다음과 같이 나눌 수 있습니다. ② 전단력으로 인한 실이 파손; ③ 스트레스 농도 부위에서 사용한 후 골절; ④ 피로 골절; ⑤ 지연된 골절; part 토크 경보; ⑦ 스레드 미끄러짐.
원인 공통 고장 모드의 원인 ① 어셈블리 비틀기 및 당기기 골절 : 트위스트 및 당기는 골절의 특성은 골절 부위에서 명백한 넥싱 및 신장입니다. 비틀림 및 당기 파단의 일반적인 원인은 주로 연결 표면의 작은 마찰 계수에 기인합니다. 조임 또는 사전 조임 중에 적용되는 토크가 너무 커서, 토크가 적용될 때 슬리브와 스레드가 동축되지 않으며, 토크가 적용될 때 속도가 너무 빠릅니다. 부품 자체의 성능 강도는 불충분하고 고정 표면과 스레드의 중심선 사이의 수직성은 공차가 벗어납니다. shille 전단력으로 인한 실파 : 전단력으로 인한 실의 파괴 부위는 일반적으로 명백한 넥킹없이 나선형입니다. 전단력으로 인한 나사가 파손되는 일반적인 원인은 다음과 같은 조임 프로세스 중에 실이 고정되기 때문입니다. 스레드 변형, 상호 연결된 스레드의 일관되지 않은 치아 프로파일, 스레드의 용접 슬래그 램프; 너트의 효과적인 스레드 깊이와 같이 볼트가 나사로 나사가있는 섹션은 블라인드 구멍에 충분하지 않습니다. ③ 스트레스 농도 부위에서 사용한 후 골절 : 응력 농도 부위에서 사용한 후 골절은 종종 볼트 헤드에서 나타나고 헤드와 나사산 막대 사이의 직각으로 나타납니다. 응력 농도 부위에서 골절의 일반적인 원인은 머리와 나사산 막대 사이의 직각 필렛이 너무 작기 때문입니다. 볼트의 차가운 제목 중에 헤드의 플라스틱 유선형에 결함이 있습니다. 연결된 표면과 볼트 사이의 수직성은 공차가 벗어납니다.
④ 피로 골절 : 연결 후 볼트를 사용하는 동안 주요 골절은 피로 골절입니다. 피로 골절의 일반적인 원인은 다음과 같습니다. 클램핑 력의 과도한 감쇠; 자격이없는 볼트 크기 및 성능; 부품, 조립 환경 및 사용 조건 간의 상호 조정은 설계 요구 사항을 충족 할 수 없습니다.
∎ 골절 지연 : 골절이 지연된 일반적인 원인은 수소 포화입니다. 수소 손잡이는 생산 공정 (예 : 전기 도금 및 용접) 중에 강에 들어가는 미량의 수소 양으로, 내부의 잔류 또는 외부 응력의 작용 하에서 재료가 부서 지기도되거나 심지어 갈라집니다. 수소 손화가 발생하기 쉬운 일반적인 패스너는 다음과 같습니다. 8 등급 이상의 전기 도금 표면 처리를 갖춘 자체 태핑 나사/탄성 세척기/볼트. 패스너 토크 알람의 고장 모드 및 이유는 다음과 같습니다. 어셈블리가 완료된 후, 부품의 최종 토크는 상위 제어 한계보다 높거나 낮은 제어 한계보다 낮습니다. 그 이유는 부품의 어셈블리 토크 제어 범위가 부당하지 않기 때문에 제어 범위의 설정이 너무 작고 제어 범위가 상향 또는 하향으로 이동하기 때문입니다.
사전 설정 각도에 미리 조이되지 않으면 토크가 상한 경보에 도달합니다. 그 이유는 부품 자체의 마찰 계수가 상한을 초과하고 부품의 마찰 계수가 상한을 초과하고 부품 간의 간섭으로 인해 어셈블리 토크가 급격히 상승하기 때문입니다.
정상 어셈블리, 토크 하한 경보 : 그 이유는 부품 자체의 마찰 계수가 하한을 초과하거나 부품의 마찰 계수가 하한을 초과하고 부품의 피팅 토크가 부품을 조이면 초기 토크보다 크기 때문에 (즉, 나사 인 토크 소비가 너무 큽니다), 이는 너트를 잠그는 데 흔합니다. ⑦ 스레드 슬립 : 스레드 연결에는 종종 스레드 슬립이 있습니다. 스레드 미끄러짐의 주된 이유는 스레드 디카버 션입니다. 일반적인 현상은 어셈블리 중에 토크를 추가 할 수 없기 때문입니다. 볼트를 제거한 후에는 실이 완전히 또는 부분적으로 평평하고 볼트 실 또는 너트 구멍의 표면 경도가 낮다는 것이 밝혀졌습니다. 내부 및 외부 스레드 크기 일치 : 일치하는 연결의 접점 영역은 작습니다. 두 가지 상황이 있습니다. 하나는 연결의 스레드 수가 작고, 다른 하나는 스레드가 중간 직경 내에서 접촉하지 않는다는 것입니다 (즉, 정밀 일치는 양호하지 않으며 볼트 스레드와 너트 스레드 사이의 접촉이 충분하지 않다는 것입니다).
동시에, 어셈블리 방법이 올바르지 않으면 강제 조임으로 인해 나사산 미끄러짐도 발생합니다. 스레드 마찰 계수가 너무 작습니다. 표면 코팅, 표면 거칠기, 표면 윤활제는 불합리하며 볼트 실 또는 실이 손상된 스레드 및 볼트와 너트 사이의 피치 및 각도 변형이 실내 슬립을 유발합니다.
