스타터 모터는 연소 과정이 인계될 때까지 내연 기관을 돌릴 수 있는 장치입니다. 이것은 일반적으로 주어진 사이클 수 동안 크랭크 샤프트를 회전시키는 데 필요한 기계적 에너지를 제공함으로써 달성됩니다. 스타터 모터가 크랭크축을 돌리면 엔진이 연소 과정을 시작합니다. 이 기사에서는 스타터 모터가 무엇이며 스타터 모터의 원리에 대해 자세히 설명합니다.
모터를 시동하는 주요 목적은 결합된 모터를 정지 및 시동하는 것입니다. 이들은 릴레이와 동일한 특수 전기 기계 스위치입니다. 릴레이와 스타터의 주요 차이점은 스타터가 모터에 과부하 보호 기능을 제공한다는 것입니다. 따라서 스타터의 기능은 두 가지, 즉 모터의 과부하 또는 고장을 보호하면서 모터의 전원을 자동 또는 수동으로 변경하는 것입니다.
전기로 구동되는 모든 장비는 스타터 모터와 그 구성 요소 없이는 작동하지 않습니다. 스타터 모터는 전기 내연 기관의 주요 구성 요소 중 하나입니다. 엔진은 스스로 회전할 수 없기 때문에 첫 번째 사이클을 시작하려면 부품이 필요합니다. 스타터 모터는 엔진 시동을 도우며 엔진은 계속해서 자체 동력으로 작동합니다.
스타터 모터는 내연 기관을 회전(크랭크)하여 자체 동력으로 엔진 작동을 시작하는 데 사용되는 전기 장치입니다. 엔진이 작동을 시작하자마자 엔진에서 분리되고 엔진은 이제 연소 프로세스에 의존합니다. 구성 요소는 엔진의 기어 박스 하우징에 설치되고 스타터 모터의 기어는 플라이휠의 톱니와 연결됩니다.
전기 소자로서 스타터는 강력한 DC(직류) 모터와 솔레노이드로 구성됩니다. 솔레노이드는 배터리에서 직접 양의 전력을 받고 엔진 본체에서 용광로 전류를 받습니다. 엔진을 돌리려면 12볼트 배터리를 사용하여 시동기를 작동해야 합니다. 이는 배터리가 장치에 전원을 공급하기에 충분해야 함을 의미합니다. 스타터 모터가 딸깍 소리를 내며 시작되지 않는 대부분의 경우 문제는 배터리나 스타터 자체에 있습니다. 스타터 모터는 하나의 기능, 즉 엔진이 요구하는 1회전과 2회전만 가지고 있습니다.
스타터 모터 자체에는 크랭크 기어라는 장치가 있습니다. 스타터가 엔진을 회전할 때만 해당 피니언이 플라이휠의 링 기어와 맞물립니다. 엔진이 가속되면 해제됩니다. 관성 시스템과 사전 결합 시스템에서 분리하는 두 가지 방법이 있습니다.
스타터 모터의 작동 원리
모터(AC 모터)의 정격 값과 크기에 따라 스타터 모터의 용량과 크기가 다릅니다. 이 스타터는 모터에 필요한 전력을 안전하게 전환하고 모터가 큰 전류를 흡수하는 것을 방지할 수 있습니다. 스타터 모터의 원리는 매우 간단하며 스타터 모터의 작동 원리에 대한 지식은 아래에서 자세히 소개합니다.
스타터 모터는 솔레노이드에 의해 구동되며, 이는 스타터 기어를 엔진 플라이휠과 맞물리도록 앞으로 밀어줍니다. 이 플라이휠은 엔진의 크랭크축에 장착되어 있으므로 스타터 모터가 회전하면 플라이휠이 크랭크축처럼 회전합니다. 엔진이 시동되자마자 시스템은 플라이휠에서 분리됩니다. 자동 변속기에서 스타터 모터는 차량이 주차 또는 중립 위치에 있을 때만 작동할 수 있습니다. 수동 변속기에서는 클러치 페달을 밟아야 합니다.
스타터 모터 내부에서 작동하는 4개의 계자 권선이 내부에서 하우징에 연결되어 있습니다. 전기자(회전부)는 카본 브러시를 통해 여자 코일과 직렬로 연결됩니다. 그러나 일부 스타터에서는 자기장 코일이 자기장으로 대체된다는 점을 염두에 두십시오. 오버러닝 클러치가 있는 전기자 전면에 피니언이 있습니다.
이 기사에서는 주로 스타터 모터가 무엇인지와 스타터 모터의 작동 원리를 소개합니다. 전체 텍스트를 검색하면 스타터 모터가 솔레노이드에 의해 구동된다는 것을 이해할 수 있습니다. 솔레노이드는 스타터 기어를 앞으로 밀어서 엔진 플라이휠과 맞물리는 데 도움이 됩니다. 이 플라이휠은 엔진의 크랭크축에 장착되어 있으므로 스타터 모터가 회전하면 플라이휠이 크랭크축처럼 회전합니다. 엔진이 시동되자마자 시스템은 플라이휠에서 분리됩니다.
