1. 흡기압력온도센서 파손현상 :
① 기어에서 엔진 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ②제자리에서 천천히 가속페달을 밟으면 소량의 검은 연기가 발생하고, 급가속시 다량의 검은 연기가 발생한다. ③ 엔진이 둔하다. ④고장 코드: P01D6(흡기 압력 센서의 전압이 하한보다 낮음) 원인 분석: 흡기 압력 신호가 비정상이며 ECU가 정확한 흡기량 정보를 수신할 수 없어 비정상적인 연료 분사량, 연소 부족 , 엔진의 에너지 부족, 급유 중 검은 연기. 결함이 있는 와이어링 하니스 연결 또는 고장난 센서로 인해 이 결함이 발생할 수 있습니다. 해결책: 흡기 압력 온도 센서를 확인하십시오.
2. 수온센서 파손 현상 :
① 기어에서 엔진 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ②기어에서 수온은 항상 최대값인 120도를 표시합니다. ③ 엔진 토크가 제한되고 둔합니다. ④오류 코드: P003D(수온 센서의 전압이 하한값보다 낮음) 원인 분석: 수온 센서가 실패하고 ECU가 감지합니다. 수온 센서의 출력 신호가 신뢰할 수 없으면 대체 값이 사용됩니다. , ECU는 엔진을 보호하기 위해 엔진의 토크를 제한합니다. 해결책: 수온 센서를 확인하십시오.
3. 오일 압력 센서의 손상 현상:
① 시동 후 엔진 오일 압력 표시등이 항상 켜져 있습니다. ②엔진 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ③유휴 속도, 오일 압력 값은 0.99로 표시됩니다. ④고장 코드: P01CA (유압 센서의 전압이 상한보다 높음) 이유 분석: 유압 센서의 프로브가 심각하게 손상되어 ECU가 유압 센서가 연결되지 않은 것을 감지하고 값이 표시됩니다. 계측기는 ECU 내부의 대체 값입니다. 해결책: 오일 압력 센서를 확인하십시오.
4. OBD 소켓 단자의 접촉 불량:
① 위치에서 진단 기기의 전원 공급 장치는 정상이지만 ECU가 관련 정보를 읽을 수 없습니다. ②고장 코드가 없습니다. 원인 분석: OBD 소켓 단자가 빠져서 접촉 불량이 발생하고 진단 기기가 ECU와 통신할 수 없습니다. 해결책: OBD 소켓 단자를 확인하십시오.
5. 질소 및 산소 센서 와이어 하니스의 단락 현상:
①시작 후 OBD 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ② 엔진은 토크와 보링이 제한됩니다. ③결함 코드: P0050(다운스트림 질소 및 산소 센서 CAN 신호 수신 시간 초과), P018C(다운스트림 질소 및 산소 센서 준비 시간 초과). 원인 분석: 질소 및 산소 센서의 배선 하니스가 마모되고 단락 및 접지되어 질소 및 산소 센서가 정상적으로 작동하지 않아 과도한 방출, 엔진 토크 제한 및 시스템 알람이 발생합니다. 해결 방법: 질소 및 산소 센서 배선 하니스를 확인하십시오.
6. 후처리 히팅 릴레이 박스 파손 현상 :
①시작 후 OBD 오류 표시등이 켜집니다. ②결함 코드: P028F(요소 압력 파이프라인 가열 릴레이의 제어 단자에서 개방 회로 오류). 원인 분석: 와이어링 하니스가 개방 회로 오류입니다. 해결책: 가열 릴레이 상자의 배선 하니스를 점검하고 수리하십시오.
7. 요소 공급 장치의 구동 회로의 개방 회로 고장 현상:
①시작 후 OBD 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ② 엔진의 토크가 제한되고 둔합니다. ③고장 코드: P3006(요소 공급 장치의 구동 회로 개방 회로 고장) ④요소 비소비 원인 분석: 요소 펌프의 제어 라인이 파손되었으며 특정 성능은 요소 펌프가 10번째 전기 커넥터의 핀이 잘못 연결되고, 요소 펌프가 작동하지 않고, 시스템이 요소를 정상적으로 주입할 수 없어 과도한 배출, 엔진 토크 제한 및 시스템 경보가 발생합니다.
해결책: 요소 펌프의 하니스 끝에 있는 커넥터를 확인하십시오.
8. 계기의 근본적인 소프트웨어 오류는 차량 속도 신호 현상을 보내지 않습니다:
①오르막길이나 급가속 시 엔진 출력이 {{0}}초 동안 일시적으로 떨어집니다. ②고장 코드가 없습니다. 원인 분석 : 주행 과정에서 계측기에서 보낸 차속 신호가 갑자기 0으로 떨어지고 차속 신호의 변화로 인해 ECU가 오일량을 제어하기 위해 변경되어 순간 오일 차단 현상이 발생했습니다. . 솔루션: 자동차의 미터 부품 번호가 3820010-61B인 경우 미터의 최신 버전으로 업데이트하십시오. 부품 번호는 3820010D61B입니다.
9. SCR 시스템에서 요소 회수관 막힘 현상:
①시작 후 OBD 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ② 엔진 토크가 제한되고 둔합니다. ③결함 코드: P0207(SCR 시스템의 요소 회수 파이프가 막힘); ④요소가 소모되지 않는다. 원인 분석: 요소 회수 파이프의 이물질이 막혀 시스템이 요소를 정상적으로 주입하지 못하고 배출이 표준을 초과하고 엔진 토크가 제한되며 시스템 경보가 발생합니다. 해결책: 요소 반환 파이프(요소 펌프와 요소 탱크 사이의 요소 파이프)를 확인합니다.
10. 요소 환류 가열 파이프라인의 커넥터 단자의 비뚤어진 삽입 현상:
①시작 후 OBD 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ②결함 코드: P0287(요소 반환 파이프라인 가열 릴레이의 부하 끝과 전원 공급 장치 사이의 회로에 개방 회로 또는 접지 단락이 있음). 원인 분석 : 우레아 히팅 리턴 파이프의 커넥터를 뽑고 터미널이 비뚤어지게 삽입되었는지 확인하십시오. 해결책: 터미널을 수리하고 커넥터를 다시 삽입하십시오.
11. 요소압 파이프라인의 개방 회로 결함 현상:
①시작 후 OBD 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ②오류 코드: P028E(요소 압력 파이프라인 가열 릴레이의 부하 끝과 전원 공급 장치 사이의 라인에 개방 회로 또는 접지 단락 단락이 있음); ③동절기에는 엔진의 토크와 보링이 제한될 수 있습니다. 원인 분석: 요소 펌프 압력 튜브의 열선이 파손되어 겨울에 요소를 정상적으로 가열하지 못하고 동시에 시스템 경보가 울립니다. 해결책: 요소 펌프의 압력 파이프를 확인합니다(요소 펌프에서 요소 노즐까지 요소 파이프).
12. 우레아 흡입관 개회로 고장 현상:
①시작 후 OBD 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ②오류 코드: P029A(요소 흡입 파이프라인 가열 릴레이의 부하 끝과 전원 공급 장치 사이의 라인에 개방 회로 또는 접지 단락 단락이 있음); ③동절기에는 엔진의 토크와 보링이 제한될 수 있습니다. 원인 분석: 요소 펌프 흡입관의 열선이 파손되어 겨울에 요소를 정상적으로 가열하지 못하고 동시에 시스템 경보가 울립니다. 해결책: 요소수 펌프의 흡입 파이프(요소수 탱크에서 요소수 펌프로의 요소수 라인)를 확인하십시오.
13. 요소 반환 파이프라인의 개방 회로 결함 현상:
①시작 후 OBD 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ②오류 코드: P0287(요소 반환 파이프라인 가열 릴레이의 부하 끝과 전원 공급 장치 사이의 라인에 개방 회로 또는 접지 단락 단락이 있음); ③동절기에는 엔진의 토크와 보링이 제한될 수 있습니다. 원인 분석: 요소 펌프 리턴 파이프의 열선이 파손되어 겨울에 요소를 정상적으로 가열하지 못하고 동시에 시스템 경보가 울립니다.
해결 방법: 요소 펌프 리턴 파이프(요소 펌프에서 요소 탱크로 연결되는 요소 파이프)를 확인하십시오.
14. 요소 펌프의 전기 커넥터 위치에서 요소 누출:
①시작 후 OBD 오류 표시등이 켜집니다. ② 엔진은 토크와 보링이 제한됩니다. ③요소가 소모되지 않는다. ④고장 코드: P0227, P0228, P01FC, P01FB, P02B1, P02A1, P01FA, P01FB (고장 코드의 해당 정보는 유지 보수 설명서를 참조하십시오). 원인 분석: 요소 펌프의 전기 커넥터에서 요소가 누출되어 금속 핀을 부식시키고 라인에서 단락 및 개방 회로 결함을 일으킵니다. (심각한 경우 레일 압력 센서가 소손되고 레일 압력 센서와 우레아 펌프의 내부 압력 센서는 ECU 내부에서 동일한 전원 공급 장치를 공유합니다.) 해결책: 요소 펌프의 전기 커넥터를 확인하고 교체하십시오. 손상된 부품.
15. 배기 온도 센서 배선 하니스의 단선 현상:
①시작 후 OBD 오류 표시등이 켜집니다. ② 엔진 토크가 제한되고 둔합니다. ③요소가 소모되지 않는다. ④결함 코드: P027B(SCR 촉매 변환기 상류 온도 센서의 신호 전압이 너무 높음). 원인 분석: 배기 온도 센서의 와이어링 하니스가 마모되어 ECU가 SCR 촉매 상류의 배기 가스 온도를 얻을 수 없어 요소 펌프가 압력을 형성하지 못하고 요소를 소비하여 과도한 배출로 이어집니다. 엔진 토크 제한 및 시스템 경보. 해결책: 와이어링 하니스를 수리하고 감쌉니다.
16. 크랭크축 센서와 오일 계량 장치 커넥터의 역방향 설치:
①최대 속도는 1800rpm으로 제한됩니다. ②시작 시간이 너무 깁니다. ③결함 코드: P00EF(크랭크축 센서에서 신호 없음), P01E2(압력 릴리프 밸브가 열림). 원인 분석: 크랭크축 센서와 오일 계량 장치의 커넥터가 뒤바뀌어 ECU에 정상적인 신호를 제공할 수 없습니다. 해결 방법: 크랭크축 센서와 오일량 측정 장치의 커넥터를 반대로 바꿉니다.
17. 우레아 탱크의 부동액 솔레노이드 밸브가 정상적으로 열리는 현상:
요소수 탱크의 온도가 높고 요소수 탱크의 벤트 플러그에서 요소가 배출됩니다. 원인 분석 : 운전 과정에서 요소 탱크의 부동액 솔레노이드 밸브가 항상 열려 있습니다. 즉, 부동액이 요소 탱크를 해동하고 있습니다. ① 다이어프램 근처에 축적되는 냉각수에 불순물이 있고 불순물이 다이어프램을 압착하여 씰에 영향을 미치는 구덩이를 형성합니다. ② 솔레노이드 밸브의 작동 압력 범위가 실제 압력 값과 일치하지 않습니다. (현재 솔레노이드 밸브의 작동 압력은 20kPa ~ 250kPa이며 실제 파이프라인 압력은 20kPa보다 낮을 수 있으며 압력이 20kPa보다 낮으면 다이어프램을 압축할 수 없고 효과적으로 밀봉할 수 없습니다.)
해결책: 부품 카탈로그에 따라 솔레노이드 밸브 어셈블리를 최신 버전으로 변경하십시오.
18. 엔진 벤치에서 보정된 질소 및 산소 센서의 농도 한계가 너무 민감합니다.
러시아 J6 수출 차량(커먼 레일 시스템)의 경우 질소 및 산소 센서의 오경보 고장 빈도가 가장 높으며 국내 커먼 레일 시스템에도 유사한 문제가 많이 있습니다. ①시작 후 OBD 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ② 엔진은 토크와 보링으로 제한됩니다. ③결함 코드: P01FC: NOx 피크 확인 오류, P01FF: NOx 증분 확인 오류. 이유 분석: 질소 산화물의 NOx 농도 한계 보정이 불합리하고 WeChat 플러스 Chetong 인터넷의 심천 서비스 플랫폼의 임계값이 너무 민감합니다. 피크 교정 한계를 200ppm에서 50ppm으로 변경하고 신호 변동 범위를 400ppm에서 50ppm으로 변경해야 합니다. 해결 방법: 최신 버전 데이터를 플래시합니다.
19. 요소 공급 장치의 모터 속도 편차 영구 결함 현상:
① OBD 표시등이 켜져 있고 토크가 무제한입니다. ② 오류 코드: P02AB(요소 공급 장치의 모터 속도 편차 영구 고장). 원인 분석: 요소 펌프 모터가 손상되었습니다. 해결책: BOSCH 2.2 세대 요소 펌프 1161010-51B를 교체하십시오.
20. 우레아 노즐 시트에서의 결정화:
우레아 노즐 시트는 고르게 결정화되어 있으며 중간 노즐 구멍은 막히지 않고 환기가 가능합니다.
원인 분석: 요소 노즐 시트에 국부적인 소용돌이가 있어 요소 결정의 얇은 층이 생성됩니다. 해결책: 정상적인 현상입니다. 분비물에 영향을 미치지 않는다면 치료가 필요하지 않습니다.
21. 포스트 프로세서의 공기 흡입구에서 결정화:
결정 요소의 큰 조각 없이 애프터 프로세서의 공기 흡입구에서 균일한 결정화.
원인 분석: 사용 중에 애프터 프로세서와 흡기 파이프 사이의 인터페이스 근처에 요소 결정의 얇은 층이 생성됩니다. 해결책: 정상적인 현상입니다. 분비물에 영향을 미치지 않는다면 치료가 필요하지 않습니다.
22. 포스트 프로세서의 흡기 파이프의 품질 문제 현상:
①OBD 표시등이 켜져 있습니다. ②차량은 토크가 제한되고 힘이 없습니다. ③요소가 소모되지 않는다. 원인 분석 : 용접시 우레아 노즐 시트와 배기관이 어긋나 "쌍꺼풀"이 나타나 우레아가 결정화되어 배기관을 막는다.
해결책: "쌍꺼풀" 부분을 닦으십시오.
23. 요소 노즐 헤드의 결정화 막힘:
①시작 후 OBD 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ② 엔진은 토크와 보링이 제한됩니다. ③요소가 소모되지 않는다. ④요소 노즐의 헤드가 결정화되어 노즐 구멍이 막힙니다.
원인 분석: 요소 노즐 시트와 배기관 사이의 각도가 BOSCH 시스템 엔지니어링 설계 사양을 충족하지 않습니다.
해결책: 배기관을 새 상태로 교체하십시오.
24. 캠축 센서의 커넥터가 꽂혀 있지 않아 엔진 시동이 어렵습니다.
①시작 후 OBD 오류 표시등이 항상 켜져 있습니다. ②엔진 시동이 어렵다. ③결함 코드: P0032—CAN B 패시브 결함, P00EC—감지된 캠축 신호 없음. 원인 분석: ①CAN B 패시브 장애는 데이터 문제이며 차폐되어야 합니다. ②캠축 신호가 없어 시동시 실린더 번호를 정확하게 판단할 수 없어 시동이 어렵다.
솔루션: ① P0032 오류의 경우 오류 코드를 보호하기 위해 2014년 9월 이후에 출시된 전자 제어 데이터의 최신 버전을 다시 작성합니다. ② P00EC 고장의 경우 캠축 센서 커넥터를 확인하십시오.
