1. 무엇? 베어링은 고대에 처음 사용되었나요?
고대부터 인간은 마찰을 줄이기 위한 다양한 방법을 개발해 왔습니다. 이제 이집트 피라미드의 예를 살펴 보겠습니다.
피라미드는 거대하고 무거운 돌을 하나씩 쌓아서 만들어졌습니다. 이 바위의 크기는 놀랍습니다. 고대인들은 도대체 어떻게 그렇게 무거운 돌을 옮겼을까요? 고대 이집트 벽화를 살펴보면 그 답을 추측할 수 있습니다.
피라미드 구조를 묘사한 벽화가 많이 있는데, 거대한 돌 아래에서 굴러다니는 통나무를 볼 수 있습니다. 학자들은 이러한 통나무를 굴림으로써 마찰이 줄어들어 이 극도로 무거운 돌을 옮기는 데 상대적으로 적은 힘이 허용된다고 믿습니다. 돌을 운반하는 이 방법은 베어링에 사용되는 롤링 요소(롤러)에 대한 아이디어를 제공했습니다.
여러 시대에 걸쳐 인류가 마찰을 감소시킨 기록은 시기와 방법에 따라 다르지만 전 세계적으로 볼 수 있습니다. 이는 인류 역사 전반에 걸쳐 보다 원활한 움직임을 위해 마찰을 줄이는 것이 중요함을 보여줍니다.
2. 케이지에 베어링을 사용하는 것을 처음으로 생각한 사람은 Leonardo da Vinci였습니까?
레오나르도 다빈치는 이탈리아 출신의 뛰어난 예술가이자 전형적인 "르네상스 사람들" 중 한 명이었습니다. 그를 현대 베어링의 '아버지'라고 불러도 과언이 아니다.
모든 것에 열정적이고 호기심이 많은 레오나르도는 예술계뿐만 아니라 기계 디자인 분야에서도 깊은 인상을 남겼습니다. 기계의 필수적인 부분인 베어링의 스케치는 그의 노트 중 하나에서 찾을 수 있습니다. 이러한 탁월한 독창성으로 인해 마찰을 크게 줄이는 베어링이 탄생했습니다.
구조는 상하 2개의 링(시트 링)과 그 링 사이에 롤링 볼(롤링 요소)이 끼워진 구조입니다. 놀랍게도 스케치에는 공이 서로 접촉하지 않도록 "우리"도 포함되어 있습니다.
이는 오늘날 우리가 계속 사용하는 베어링 구조와 거의 동일합니다. 궤도, 롤링 요소("볼" 또는 "롤러") 및 케이지로 구성된 이 "기본 베어링 구조"는 약 500년 전에 제안되었습니다. 베어링이 이 획기적인 도약을 이룰 수 있었던 것은 바로 르네상스 시대의 레오나르도의 천재성 때문이었습니다. 하지만 설령 이 기본적인 하중 지지 구조를 발견했다고 해도 실제로 그러한 장치를 만들고 대량 생산하는 것은 또 다른 문제일 것입니다. 기계에 널리 사용되는 베어링을 만들기 위해서는 산업혁명을 기다려야 합니다.
3. 산업혁명 시기 베어링의 인기
산업 혁명은 대략-18세기 중반부터 19세기까지 지속되었습니다. 강철이 대량 생산되면서 최초로 고강도 강철 베어링이 대량 생산되었습니다. 이는 베어링이 광범위한 산업 분야에서 사용될 수 있음을 의미합니다. 축에 베어링을 사용하는 것은 산업 시대에 특히 중요한 발견이었습니다.
첫 번째 단계는 "볼"을 롤링 요소로 사용하는 자전거 축에 사용되는 볼 베어링입니다. 이것은 널리 인기를 얻었습니다. 나중에 롤러 베어링이 개발되었습니다. 그것은 롤링 요소로 "롤러"를 사용했으며 말이 끄는 마차의 축에 사용되었습니다. 베어링 기반 액슬의 출현으로 운송 및 이동 분야에서 큰 도약이 가능해졌습니다.
이와 거의 동시에 베어링은 다양한 산업기계에 사용되기 시작하여 산업화에 큰 공헌을 했습니다. 산업혁명 과정에서 베어링은 은밀히 산업 발전을 보조해 왔으며 인류와 떼려야 뗄 수 없는 존재가 되었습니다.
4. 일본 베어링의 역사
일본에서 제조된 최초의 베어링은 제국 해군의 주문을 채우기 위해 1916년에 생산되었다고 합니다. JTEKT의 전신인 Koyo Seiko(이후 Koyo Seiko Co., Ltd.)는 불과 5년 후인 1921년에 베어링 생산 및 판매를 시작했습니다.
일본 내 자전거 수요가 꾸준히 증가하고 자동차의 등장으로 인해 일본 베어링 산업은 꾸준히 발전하고 확산될 것으로 보입니다. 미래는 밝습니다. 그런데 제2차 세계대전이 일어났습니다. 일본 전역의 공장은 큰 전쟁 피해를 입었고 베어링 산업은 큰 타격을 입었습니다.
그러나 일본의 베어링 제조업체들은 꿈쩍도 하지 않았습니다. 우리는 고품질 베어링 제조 공정을 개발하기 위해 협력했습니다. 일본산 베어링의 정밀도와 성능이 복원되었을 뿐만 아니라 그 어느 때보다 향상되었습니다.
모터화가 증가함에 따라 자동차의 내구성과 신뢰성을 향상시키기 위해 점점 더 많은 베어링이 개발되고 있으며, 이로 인해 일본에서는 베어링에 대한 국내 수요가 급증하고 있습니다. 베어링은 이 시대 일본의 기적적인 경제성장에 핵심적인 역할을 했습니다. 결국 일본베어링의 정밀도와 성능이 세계적으로 인정받게 되면서 해외시장에 진출하게 되었습니다. 이제 일본 베어링이 세계적으로 유명해지면서 지구상 베어링의 약 30%가 일본 베어링 제조사의 작품입니다.
5. 베어링의 진화사는 인류 문명 발전의 역사이다
베어링이 개발되지 않았다면 인간은 오늘날에도 여전히 무거운 물체를 옮기기 위해 엄청난 양의 힘을 가하기 위해 고군분투하고 있을 것이며, 기계가 제공하는 현대적인 편리함과 안락함도 거의 확실히 누리지 못했을 것입니다.
베어링의 탄생과 진화는 인류 문명의 발전에 헤아릴 수 없는 영향을 미쳤습니다.
베어링은 고대 선조들의 지혜의 산물이며, 산업화 역사에서 숨겨진 핵심 역할을 해왔습니다.
베어링의 개발 역사
베어링은 기계식 변속기 샤프트를 지원하며 호스트의 성능, 기능 및 효율성을 보장하는 중요한 요소입니다. 이는 기계의 "조인트"로 알려져 있습니다. 주요 기능은 힘과 운동을 전달하고 마찰 손실을 줄이는 것입니다.
베어링의 최초 원산지가 중국이고 수천년의 역사를 가지고 있다는 사실을 아는 사람은 거의 없다고 생각합니다.
// 베어링의 유래 //
최신 고고학 기록에 따르면 느린바퀴는 8년000년 전에 탄생했거나 이미 단계로 진화했다고 한다. 2010년 3월, 과호교(Kuahuqiao) 문화 유적지에서 목제 도자기 바퀴 기반이 발견되어 중국의 도자기 바퀴 기술이 서아시아의 두 강 유역보다 2,{4}}년 이상 앞서 있음을 확인했습니다. 이는 중국이 서아시아보다 먼저 베어링을 사용하기 시작했거나 베어링의 원리를 사용했다는 의미이다. .
콰후차오 문화유적에서 출토된 목제바퀴받침
이 나무 물레의 베이스는 사다리꼴의 둥근 플랫폼과 같습니다. 상부 테이블 중앙에는 물레 턴테이블의 축인 작은 돌출 원통이 있습니다. 턴테이블은 베어링의 원형인 원형 테이블의 샤프트를 통해 회전을 지원합니다.
콰후차오(Kuahuqiao) 문화 유적지의 도자기 바퀴 작동 개략도
호수 다리를 가로지르는 느린 바퀴는 인간이 바퀴와 축 기계를 사용하여 도자기를 만든 최초의 사례이며, 고고학적 발견으로 베어링을 사용한 최초의 사례이기도 합니다.
산시성 다퉁시 북위(魏魏) 서륜장치 복원 개략도
1 자동차 피트 2 자동차 파일 3 자동차 배럴 4 휠 디스크 5 휠 디스크 중심점
나중에 사람들은 더 빠른 운송을 위해 더 큰 직경의 나무 바퀴가 사용된다는 사실을 발견했으며, 이에 따라 나무 바퀴의 직경은 점점 더 커지고 점차 축이 있는 바퀴로 발전하여 최초의 바퀴 원형을 형성했습니다. 물론 바퀴도 우리 중화민족의 발명품이다.
4,700년 전 황제 시대에 인류 역사상 최초의 수레가 역사의 무대에 들어섰습니다.
황제(黃帝)는 마차를 만들었으므로 선원(玄源)이라 불렀다.
Xuan은 고대에 일종의 덮힌 자동차이며 샤프트는 자동차의 기본 구성 요소입니다.
슬라이딩 베어링의 출현은 윤활의 필요성을 제시하거나 마찰학의 발전을 촉진합니다.
『시경』은 중국 최초의 시집이다. 그러므로 시의 기원은 주나라 초기부터 춘추중기, 즉 기원전 11세기부터 기원전 6세기까지의 것으로 추정된다. 『시경·북봉·천수』장에는 “비계를 들고 다스리며, 큰 말로 수레를 돌려보내니, 위(魏)의 정상에 오르려면 흠이 없고 해로움이 있겠는가?”라는 말이 있다. 고대에는 관할권을 "축의 끝 열쇠"로 해석했습니다. 고대 자동차에 사용되는 이 핀은 현재 우리가 핀이라고 부르는 것과 동일합니다. 이는 축 끝을 통과하여 휠을 "바인딩"하여 휠을 축 방향으로 고정할 수 있습니다. "그리스"는 물론 윤활유이고 "반환"은 집에 돌아가는 것을 의미합니다. , "마이"는 빠르다는 뜻입니다. 현대 중국어로 번역하면 이 시구는 다음과 같습니다. 그리스를 사용하여 축에 윤활유를 바르고, 축 끝의 핀을 확인하고, 먼 길을 운전하고, 집으로 보내주세요. 서둘러 고향 경비대에 가세요! 나에게 죄책감을 느끼게 하지 마세요.
관할권
진나라(기원전 221-206)와 한 왕조는 자음 구조와 자자 형태의 기초적인 구조를 가지고 있었습니다.
주(周)·진(秦)·한(汉)나라 시대의 베어링 기술의 발명과 응용으로 인해 진(秦)나라의 몇몇 중요한 문화고전에는 베어링과 관련된 특별한 단어가 명확한 함축과 성숙한 글로 기록되어 있으며 종종 기록되어 있다. 사용된. 그중 가장 일반적인 것은 "釭" 및 "锏"과 같은 "축" 단어와 "축 수신"과 같은 주제 술어입니다("Shuowen Jiezi" 참조). 현대 일본에서는 베어링의 문자 표현이 여전히 "축"입니다. 진나라 소전에는 '축', '방위', '锭', '기계'가 있다. 한나라 문자의 원래 의미는 '축'은 바퀴를 쥐는 것을 의미하고, '성'은 섬기거나 받음을 의미하며, '釭'는 바퀴통에 있는 쇠를 의미하고, '기계'는 축에 있는 쇠를 의미한다고 설명됩니다. 진(秦)나라와 한(汪)나라 시대가 베어링 문화 이념과 글쓰기 형식을 확립했음을 알 수 있다.
중국 산시성 시골에서 발견된 내부 구멍이 있는 고리 모양의 청동 물체
(기원전 2세기)
원나라(1206-1367) Jianyi는 원통형 롤링 베어링 기술을 사용했습니다.
단순화된 구는 혼천의에서 단순화되었습니다. 혼천의는 천체 관측에 주로 사용되는 기구이다. 부품은 지지 부품과 이동 부품의 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 지지 부분에는 Shui Fu, 용 기둥, 이중 천경 고리, 적도 단일 고리 및 Shui Fu 중앙의 Tianzhu가 포함됩니다. 아래 이미지는 Armillary Sphere의 주요 지지 장식 부분을 시각적으로 보여줍니다.
혼천의의 단순화된 모델과 그 구성 요소의 개략도
// 최신 베어링 개발 //
현대 중국 최초의 국산 베어링 세트 탄생
1937년 초, Wang Ruibao와 Ma Genbao는 Wuxi에서 "1511" 베어링 내부 및 외부 링, 케이지, 강철 공 및 기타 샘플을 Qin Fuxing 철물점 주인인 Qin Furong에게 가져와 베어링 공동 제조 아이디어를 제안했습니다. Qin Furong은 샘플이 일본 제품 NSK와 유사하다는 것을 알았고 Wang과 Ma로부터 철도용 강철로 단조된 강철 링의 가격이 일본 제품 가격의 3분의 1에 불과하다는 말을 들었습니다. 그는 그것이 이익이 된다고 생각하여 만팅팡(Mantingfang)에서 강철 반지를 만들었습니다. Qin Fuxing Machinery Factory는 Wang Ruibao와 Ma Genbao를 기술 지도로 삼아 Zhilong, "Yueguili" 48번지에 문을 열었습니다.
당시 장비는 벨트 선반 2대, 발로 작동하는 펀치 프레스 2대, 드릴링 머신뿐이었습니다. 선반은 분쇄기로도 사용되었습니다. 수입된 강철 볼 외에도 페룰은 Gaoshun Tai Iron Shop에서 단조됩니다. 재료는 철도용 강철이며 수소화나트륨으로 담금질됩니다. 리테이너는 철판으로 만들어졌으며 질산 칼륨으로 청색을 입혔습니다. 동시에 플러그 게이지와 강철 테이프가 측정 도구로 사용됩니다. 상하이에서 최초로 국내 생산된 세트입니다. "1308" 복열 자동 조심 볼 베어링은 이러한 간단한 조건에서 탄생했습니다. 이것은 또한 중국 최초의 국내 베어링 세트이며 제품 브랜드는 SRF입니다.
진 푸싱 하드웨어 샤프트 칼라 철 공장
1937년부터 1945년까지 진푸싱 하드웨어 공장, 상하이 진창 철공장, 롱타이 신기계 공장, 진푸싱 기계 공장, 징싱 철공장, 위안싱창 기계 공장, 진청 기계 공장 등을 포함한 10개 이상의 작업장이 베어링을 제조하기 시작했습니다. 이로써 상하이의 전국 베어링 생산의 기반이 마련되었습니다.
중국의 베어링은 오랜 역사를 거쳤지만 더 크고 강해지기 위해서는 아직 갈 길이 멀다.
국제적인
// 세계 베어링 개발의 역사 //
외국 베어링의 기원을 말하자면, 이는 고대 이집트 시대로 거슬러 올라갑니다.
선형 운동 베어링의 초기 형태는 지렛대 아래에 배치된 한 줄의 나무 막대였습니다. 이 기술은 명확한 증거는 없지만 기자의 대 피라미드 건설까지 거슬러 올라갑니다. 최신 선형 모션 베어링은 때때로 롤러 대신 볼이 사용된다는 점을 제외하면 동일한 작동 원리를 사용합니다.
창업기간
견고한 휠 축과 공작 기계 스핀들부터 정밀 시계 부품에 이르기까지 다양한 응용 분야에서 회전 베어링이 필요합니다.
가장 간단한 회전 베어링은 슬리브 베어링으로, 휠과 액슬 사이에 끼워진 부싱일 뿐입니다.
이 디자인은 나중에 롤링 베어링으로 대체되었으며, 이는 원래 부싱을 많은 원통형 롤러로 대체했으며 각 롤링 요소는 별도의 휠처럼 작동합니다. 케이지가 장착된 최초의 구름 베어링은 1760년 시계 제작자인 John Harrison이 H3 크로노그래프를 만들기 위해 발명했습니다.
17세기에 갈릴레오는 "고정 볼" 또는 "케이지 볼" 볼 베어링에 대해 최초로 설명했습니다.
오랫동안 기계에 베어링을 설치하는 것이 실현되지 않았습니다. 볼 그루브에 대한 최초의 특허는 1794년에 있었습니다. 웨일즈 카마던에 있는 Philip Vaughan이라는 철 제조업체는 볼 베어링을 객차의 축 베어링으로 사용했습니다. 1950년대와 1960년대가 되어서야 사람들은 볼 베어링을 객차의 축 베어링으로 사용했습니다. 볼 베어링은 어린이 회전목마의 샤프트, 프로펠러 샤프트, 군함의 기관총 포탑, 안락의자, 자전거 및 기타 장비에 널리 사용됩니다.
1883년 FAG 창립자 프리드리히 피셔(Friedrich Fisher)는 동일한 크기와 정확한 진원도의 강철 볼을 연삭하기 위해 적합한 생산 기계를 사용하는 아이디어를 제안했습니다. 베어링 자립산업 창출의 기반을 마련하였습니다.
프리드리히 피셔(Friedrich Fischer)가 디자인한 볼밀 사진
1895년에 Henry Timken은 최초의 테이퍼 롤러 베어링을 설계했습니다. 3년 후 그는 특허를 획득하고 팀켄 회사를 설립했습니다.
1907년 SKF 베어링 공장의 Sven Wingquist는 최초의 현대식 자동 정렬 볼 베어링을 설계했습니다.
당시에는 베어링이 발명된 지 꽤 되었지만 베어링의 산업적 생산은 이제 막 처음부터 시작되었고 매우 순진했습니다.
이미지 1907년 Sven Wingquist의 자동 정렬 볼 베어링 원본 그림
성장기
두 차례의 세계 대전은 군사 산업의 발전을 촉진했습니다. 군수 산업에서 베어링의 위치는 점점 더 두드러지고 있습니다. 과학과 기술의 급속한 발전, 제1차 세계대전 이후 단기적인 안정, 제2차 세계대전 중 무기의 긴급한 수요와 맞물려 세계 베어링 산업은 급속히 성장하고 베어링 종류도 늘어났다. 자동차, 항공기, 탱크 및 장갑차, 공작 기계, 계측기, 미터, 자전거, 재봉틀 및 기타 여러 분야에서 널리 사용됩니다.
제2차 세계대전 당시 전쟁 방식이 현대화되고 베어링에 대한 국민의 이해와 관심이 높아짐에 따라 각국에서는 베어링이 절실히 필요하게 되었고 베어링 산업 육성에 열의를 갖게 되었습니다. 여러 나라에 수많은 베어링 공장이 등장했습니다.
이는 연합군이 독일 나치를 공격한 지점을 선택해야만 알 수 있습니다.
적의 사기와 경제를 단번에 파괴하는 대규모 클러스터 폭격은 제2차 세계대전의 전형적인 전술이었다. 연합군은 독일의 목표물을 공격할 때 적의 전투 효율성을 약화시키기 위해 독일 잠수함 제조 공장 및 기지, 항공기 제조 공장, 베어링 공장, 정유소, 합성 고무 공장 및 차량에 집중 폭격을 가해야 한다고 믿었습니다. 베어링 공장은 주요 폭격 대상으로 지정되었습니다. 독일 베어링 공장이 밀집한 작은 마을인 슈바인푸르트는 1943년 8월과 10월 두 차례에 걸쳐 큰 폭격을 받았습니다.
폭격 임무는 미국 에이스 미8공군이 수행했다. 나치 독일의 군수부 장관 Albert Schupe는 8월의 폭격으로 인해 독일 베어링 생산량이 38% 감소했으며, 10월의 폭격으로 인해 베어링 기업의 65%가 파괴되었다고 인정했습니다.
개발기간
항공우주, 전자컴퓨터, 광학전자기기기, 정밀기계 등 첨단기술과 신기술의 급속한 발전으로 현대 과학기술의 수준을 구현하는 세계 베어링 산업은 제조기술의 종합적 혁신 단계에 들어섰습니다. , 품종의 급속한 발전, 성능과 정밀도의 활발한 향상, 점점 더 성숙하고 완벽 해짐 역사의 새로운 시대.
이 기간 동안 모든 용도로 사용되는 모든 종류의 베어링이 있었습니다. 현재 수만 가지의 베어링 종류가 있습니다. 초대형 베어링은 최대 38미터에 달하고, 소형 베어링은 수십 밀리미터만큼 작습니다. 전통적인 단열, 복열 및 다열 볼 베어링, 롤러 베어링, 니들 롤러 베어링, 테이퍼 베어링, 무윤활 베어링, 자기 윤활 베어링, 앵귤러 콘택트 베어링, 변속기 베어링, 유니버셜 조인트 베어링, 초박형이 있습니다. 벽 베어링, 허브 유닛 베어링, 에어 베어링, 선형 베어링, 초전도 베어링, 자기 부상 베어링 등
베어링 산업은 큰 성공을 거두었습니다. 부품으로서 소형 베어링은 무시할 수 없는 독특하고 대규모 시장을 갖고 있습니다. 베어링 무역이 전성기를 맞이했습니다.
