패스너 산업에는 사전 개방 구멍이 필요하지 않고 닫힌 프로필 아래에서 직접 두드려 연결을 실현할 수 있는 핫멜트 체결 기술이 있습니다. BMW, Mercedes-Benz 및 Audi와 같은 자동차 산업에서 이 기술을 사용하고 점점 더 많은 응용 분야에 적용하고 있습니다. 그렇다면 이것은 어떤 종류의 기술입니까? 장점과 특징은 무엇인가요?
먼저 "플로우 드릴링 스크류" 프로세스(다른 이름: 핫멜트 셀프 태핑/핫멜트 고정 시스템)라는 개념을 소개하고 싶습니다. 영어로 일부는 FDS(Flow Drill Screws)로 번역되고 일부는 FFS(Flow Form Screws)로 번역되는 반면 "Flow Drill Screw"는 고속 회전, 셀프 태핑 및 최종 조임의 연결 프로세스를 나타냅니다. 이 공정은 변형이 적은 일방향 체결을 실현할 수 있는 착탈식 체결 방식이다.
핫멜트 체결 기술은 장비 중앙의 조임축을 통해 모터의 고속 회전을 마찰과 열로 인해 연결될 판재의 소성변형까지 수행한 후 자체적으로 - 두드리고 조이기.
조임 공정 초기에 핫멜트 스크류는 사전 천공된 구멍이 없는 알루미늄 또는 강판 표면에 놓이고 고속 회전 스크류는 극도로 높은 마찰열을 발생시키면서 공작물 표면에 높은 하강력을 가합니다. 금속을 녹입니다. 그런 다음 나사의 끝이 재료를 관통하여 천공을 형성하고 서서히 나사산을 탭합니다. 나사산이 형성되면 미리 설정된 토크로 나사를 조입니다.
회전(가열) → 관통 → 구멍 통과 → 태핑 → 스레딩 → 체결의 6단계를 포함한 핫멜트 체결 공정 단계 및 공정 설명.
초기 단계에서 고속 회전 모터는 나사를 구동하여 공작물 표면에 접촉하고 하향 축 방향 압력을 가합니다 (축 방향 힘은 최대 1.5kN에 도달할 수 있으며 회전 속도는 최대 8000r/min에 도달할 수 있습니다) , 나사 머리와 판금 부분 표면이 문질러 고온이 발생하며 온도는 기본적으로 600도 ~ 900도이며 나사 근처의 금속은 빠르게 연화되고 가열 된 재료는 드릴의 테이퍼를 따라 위로 확장됩니다. 조금.
FDS 스크류가 재료를 관통하면 대부분의 핫멜트 판금 재료가 천공된 구멍의 하부로 흘러 1~3배 두께의 금속 부싱을 형성합니다. 죄다. 전체 가공 공정은 체결 연결 효과를 완료하는 데 1~6초밖에 걸리지 않으며 토크는 15N·m에 도달할 수 있습니다.
동시에 FDS 못이 제자리에 고정된 후에도 일정 시간 동안 유지됩니다. 회전 토크의 작용에 따라 사전 조임력이 생성되어 나사산 연결의 신뢰성, 풀림 방지 능력 및 나사산의 피로 강도를 향상시키고 연결의 견고성을 향상시킬 수 있습니다. 그리고 단단하다.
문제는 이제 자동차 산업에 많은 연결 기술이 있는데 이 연결 방법을 사용하는 이유는 무엇입니까?
이제 점점 더 많은 자동차 회사들이 엔지니어링 플라스틱과 알루미늄 프로파일, 알루미늄 스탬핑, 알루미늄 주조 및 탄소 섬유와 같은 복합 재료를 사용하여 다양한 초고강도 강판을 결합한 강철-알루미늄 하이브리드 차체 프레임 구조를 적용하기 시작했습니다. 경량 및 고강도 차체 프레임 구조를 달성하기 위해 기존의 강판 구성 요소 또는 구성 요소를 대체합니다.
자동차 산업에서 알루미늄을 접합하는 주요 방법은 전통적인 기계적 체결 SPR(셀프 피어싱 리벳팅 기술)과 저항 스폿 용접 RSW입니다. SPR은 견고하고 교체 가능한 공정이지만 다양한 리벳-리벳 조합이 필요하기 때문에 장비가 비쌉니다. 저항 점용접은 성숙한 기술이고 경제성이 높지만 이종 금속을 연결할 수 없다는 한계가 있습니다. 두 프로세스 모두 설계를 심각하게 제한하는 양방향 액세스가 필요합니다.
따라서 핫멜트 패스너 기술이 등장했습니다. 아래 그림은 핫멜트 체결 기술의 장점에 대한 설명입니다.
사전 펀칭 구멍, 단면 연결이 필요하지 않으며 알루미늄 부품과 알루미늄 부품, 알루미늄 부품과 강철 부품 간의 상호 체결 연결이 완료될 수 있습니다.
많은 유럽 자동차 제조업체는 이미 Jaguar XK 및 X150, Audi R8, A8, TT Coupe, A6 등과 같은 핫멜트 고정 기술을 사용하기 시작했습니다. 닛산, 랜드로버, 포르셰, BMW 등 유럽 자동차 브랜드도 이 커넥션을 선보였습니다. 다양한 재료와 이 연결 기술을 광범위하게 사용합니다.
FDS 못은 특별한 공식을 가진 단단한 합금 물자로 만듭니다. 이러한 종류의 나사 조달은 주로 해외에서 수입됩니다. 이 체결 기술은 수년 동안 많은 외국 자동차 회사에서 사용되었지만 국내 자체 소유 브랜드 자동차 회사에서는 거의 사용하지 않습니다. .
