많은 사람들은 중국의 제조업 경쟁력 하락을 인건비 상승 때문으로 꼽는다. 독일의 인건비는 미국보다 20~30% 높지만, 독일은 세계 제조업을 제패했다.
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01 생산 합리화
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생산 흐름의 핵심은 생산 프로세스를 매우 작은 부분으로 나누는 것입니다. 각 세그먼트는 엄격한 순서로 처리됩니다. 세그먼트는 자동 전송 장치로 연결됩니다. 각 세그먼트가 수동 작업이 필요하지 않을 만큼 단순할 경우 기계로 대체됩니다.
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02 정확한 측정
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독일인들은 생산의 모든 측면을 정확하게 측정할 수 있기를 바랍니다. 그들은 품질 변동이 작은 범위 내에서 제어되도록 생산 공정에 수많은 피드백 루프를 도입했습니다. 이는 제품 품질을 보장하기 위한 중요한 전제 조건입니다.
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03 자동화
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자동화는 인간이 잘 하지 못하는 작업, 반복적이고 오류가 발생하기 쉬운 작업, 위험하고 오염을 일으키는 작업을 로봇에게 넘겨주는 것입니다. 자동화 공장은 완전히 기계 자체에 의해 생산되는데, 인간의 역할은 생산 계획을 세우고 생산 지시를 내리는 역할, 인간의 역할은 두 가지로 시각화된다. 다른 하나는 기계가 생산 라인을 효율적이고 안정적으로 운영하도록 돕는 것입니다.
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04 전문화
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독일의 많은 엔지니어와 기술자는 평생 한 가지 직업만 일하며 수십 년 동안 일합니다. 이러한 지식과 경험의 축적은 안정적인 생산과 엔지니어링 품질에 매우 중요합니다. (예를 들어, 독일의 한 늙은 엔지니어는 직업교육학교를 졸업한 후 30년 이상 같은 직위에서 일했습니다. 그는 독일의 모든 원자력 발전소에서 증기 터빈의 설치 및 시운전을 담당했습니다.)
05 지속적인 혁신
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크고 작은 독일 기업들은 강한 혁신의식을 가지고 있습니다. 기술적으로 가장 진보하고 수익성이 가장 높은 고급 승용차 세계 시장에서 독일의 3대 브랜드(BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디)가 세계 고급 승용차 시장 점유율의 70%를 차지하고 있다. 그러나 주요 자동차 제조·수출국인 일본은 대량 승용차 시장에서는 독일과 경쟁할 수밖에 없다. 일본의 고급차 세계 시장 점유율은 10%에 불과하다.
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차이점은 독일 3대 브랜드의 혁신 속도가 매우 빠르다는 점이다. 메르세데스-벤츠의 디자이너와 R&D 부서는 분기마다 평균 1개의 신모델을 출시하는 반면, 일본의 3대 승용차 제조업체(세계 최대 자동차 제조업체 포함)는 토요타(제조사 토요타)의 고급차 모델은 소수에 불과하다. .
06 교육훈련
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독일의 견습 제도 덕분에 독일의 근로자 1인당 생산량은 영국의 두 배입니다. 견습 제도에서는 직업 교육을 선택한 학생이 3-4년 동안 견습생이 되도록 요구합니다. 견습 제도의 본질은 생산 실무에 암묵적 지식이 많아 명시적 지식으로 전환하기 어려운(요약되어 운영 절차 및 매뉴얼에 기록된) 지식이 많다는 것입니다. 구두 및 수동 교육이 필요한 경우가 많으며 견습 시스템은 지식과 기술 이전의 무결성을 보장하고 제조 효율성을 향상시키는 올바른 방법입니다.
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07 품질에 집중하다
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독일 제품 품질의 진정한 원천은 디테일과 우수성에 있습니다. 많은 독일 기업들이 추구하는 것은 부의 축적이 아닌 기술과 제품의 실용성입니다. 따라서 독일 제품의 화려한 광고를 보기가 거의 불가능하거나, 외부 포장이 정교하고 매력적입니다(유명한 글로벌 제품 제외).
