티타늄 합금 절단은 낮은 가소성, 큰 스프링백, 고온에서의 높은 화학적 활성, 큰 마찰 계수, 작은 탄성 계수 및 작은 열전도율로 인해 가공이 매우 어렵습니다. 특히 항공 터빈 부품에서 티타늄 합금 소재는 크리프 연삭 공정 중에 가공물의 표면 화상을 쉽게 일으킬 수 있으며, 이는 표면 품질과 경도를 크게 저하시켜 전체 제품의 품질과 서비스 수명에 영향을 미칩니다.
이러한 도전 뒤에 Xiamen Jinlu는 ST300 엔드밀, ADGT 스퀘어 숄더 밀링 등과 같은 항공우주 분야의 텅스텐 시리즈 제품의 연구 개발에 전념하고 있으며 우수한 설계를 통해 티타늄 합금 가공의 효율성을 크게 향상시켰습니다. . 동시에 Unitech는 표면 성형 연삭기의 연구 개발 및 제조에 주력하여 티타늄 합금 가공물에 대한 솔루션을 제공하고 있습니다.
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샤먼 황금 왜가리
티타늄 합금은 고강도, 저밀도, 내식성 및 기타 특성을 가지며 항공 우주, 에너지, 의료 및 기타 분야에서 널리 사용됩니다. 항공 분야에서 티타늄 합금 구조 부품은 주로 항공기 동체 및 날개와 같은 핵심 부품에 사용되며 항공 분야의 "중요한 골격"입니다. Xiamen Jinlu는 제품 개발 및 부품 솔루션 분야에서 다년간의 경험을 보유하고 있습니다. 시장 수요에 따라 공정 솔루션을 최적화하고 고품질 절삭 공구를 개발하여 고객에게 성숙하고 효율적인 티타늄 합금 구조 부품 솔루션을 제공합니다.
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솔루션 소개
Xiamen Jinlu는 터미널 분야에 깊이 관여하고 있으며 수년 동안 항공우주 분야에서 강점을 축적하여 고객에게 다양한 부품 가공 솔루션을 제공하고 있습니다. 다음은 Jinlu의 성숙한 티타늄 합금 구조 부품 가공 솔루션입니다.
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신제품 하이라이트 소개
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(1) Yinque 시리즈 ST300 엔드밀
새로운 ST300 티타늄 합금 고성능 엔드밀은 티타늄 합금 가공 효율성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 다양한 작업 조건의 요구 사항을 충족하기 위해 4-에지 플랫 헤드, 4-에지 필렛 헤드 및 5-에지 필렛 헤드의 세 가지 도구 유형이 출시되었습니다. 7개 모델과 325개 사양이 있으며 다음과 같은 디자인 특징이 있습니다.
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(2) Yinque 시리즈 ADGT 사각 직각 밀링 가공
ADGT 사각 직각 인서트는 주로 항공우주 티타늄 합금 구조 부품의 반정삭 및 정삭 가공에 사용됩니다. 바닥면 가공의 수직 정밀도와 표면 품질을 크게 향상시킬 수 있습니다. 사양에는 완전한 필렛 설정과 일치하는 코어가 포함된 AD10/12/18이 포함됩니다. 커터 바디에는 샤프트 유형, 원통형 직선형 생크 유형, 교환 가능 커터 헤드의 세 가지 유형이 있습니다. 이는 페이스 밀링, 캐비티 밀링, 사이드 밀링, 플런지 밀링 등의 가공 조건을 충족할 수 있으며 다음과 같은 설계 특징을 가지고 있습니다.
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(3) Yinque 시리즈 SOE(M)T 고속 피드 밀링
SOE(M)T 고속 이송 인서트는 주로 항공우주 티타늄 합금 구조 부품의 고속 이송 황삭 가공에 사용됩니다. 인서트에는 SM 범용 형상과 ST 슬롯 밀링 전용 형상이 장착된 SO09/12라는 두 가지 사양이 있습니다. SM 형상에는 정밀 연삭 등급 SOET가 동시에 장착되어 있습니다. 두 형상 모두 맨드릴 유형, 원통형 직선 생크 유형 및 교체형 커터 헤드의 세 가지 커터 바디 유형을 갖추고 있어 빠른 피드 작업 조건을 완벽하게 적용하고 페이스 밀링 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 캐비티 밀링, 슬롯 밀링, 램핑에는 다음과 같은 설계 특징이 있습니다.
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처리 사례 및 결론
항공우주 티타늄 합금 프레임 -TC4 - 측벽 황삭 가공
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항공 날개 프레임 접합 표면 -TC4-측벽 준정밀 밀링
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티타늄 합금 빔-TC4-캐비티 황삭 밀링
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절삭공구의 장점과 효과
Xiamen Jinlu의 새로운 티타늄 합금 구조 부품 솔루션은 Yinque 시리즈 ST300 티타늄 합금 고성능 엔드밀, ADGT 사각 숄더 인서트, SOE(M)T 고속 피드 인서트를 포함하여 티타늄 합금 가공 분야에서 Xiamen Jinlu의 또 다른 개선이자 혁신입니다. 은 세련된 구조 설계와 독창적인 새로운 티타늄 합금 등급을 통해 티타늄 합금의 우수한 고효율 및 고품질 가공 성능을 보유하고 있으며 고객에게 효율적인 티타늄 합금 가공을 위한 견고한 날개를 제공하여 고객이 더 높은 수준으로 비상할 수 있도록 지원합니다. 더 먼 미래로.
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맞잡다
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가공 기술 및 솔루션
일반적으로 공작 기계에는 인덱싱 작업대, 고정 장치, 연삭 휠 세트 및 기타 액세서리가 장착되어 있으며 연동 연삭 기술을 사용하여 터빈 이동 블레이드, 터빈 가이드 베인 및 밀봉 블록과 같은 터빈 구성 요소를 처리합니다.
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공작물 가공의 어려움
대부분의 항공 터빈 부품 재료, 특히 티타늄 합금 재료는 크리프 연삭 공정 중에 가공물의 표면 화상을 일으키기 매우 쉽습니다. 표면 화상은 공작물의 표면 품질과 표면 경도를 크게 저하시켜 전체 제품의 품질과 서비스 수명을 단축시킵니다. 동시에 많은 작은 표면 화상은 육안으로 볼 수 없으며 전문 광학 기기를 통해서만 감지할 수 있습니다. 그러나 실제 생산에서는 가공된 모든 공작물을 광학적으로 측정하는 것이 비현실적이므로 생산 효율성이 크게 저하됩니다.
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처리 방법
최근 독일 Borning에서 개발한 새로운 PLANOMAT XT, PROFIMAT XT 및 PROKOS XT 시리즈 연삭기의 수평 X축은 선형 모터로 직접 구동될 수 있습니다. 이러한 방식으로 새로운 고속 왕복 연삭 공정이 개발되었습니다.
고속 왕복 연삭 공정을 사용할 경우 연삭 휠의 컷당 이송은 약간 감소하지만 연삭 휠의 왕복 속도는 크게 증가합니다. 독일 보링사의 강력한 후속 절삭유 노즐 시스템과 결합하여 연삭면에서 발생하는 열을 빠르게 제거합니다. 생산 효율성을 저하시키지 않으면서 티타늄 합금 표면의 화상 위험이 크게 줄어듭니다.
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처리 사례 및 결론
▶부품명 : 항공터빈 가이드 블레이드
▶부품 재질 : 티타늄 합금
▶공작기계 : 독일 Borning사의 PROFIMAT XT 612
▶냉각 방식 : 쿨런트 시스템 + 후속 쿨런트 노즐 시스템
▶가공방식 : 고속왕복연삭
▶공구: 커런덤 연삭 휠
▶연삭 결과 : 연속 드레싱 기능을 갖춘 크리프 연삭 공정보다 연삭 효율이 약간 높으며 일반 크리프 연삭 공정보다 훨씬 높으며 표면 화상 위험을 크게 줄입니다.
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장비소개
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▶공작기계 크기: 5가지 가공 영역 크기, 즉 400x800mm; 400x1200mm; 600x800mm; 600x1200mm 및 600x2000mm.
▶공작기계 하드웨어: United Grinding Group이 새로 개발한 CORE 패널 장착; 공작 기계는 완전히 모듈식으로 설계되었습니다. 강성이 높고 충격 흡수가 뛰어나며 열 변화의 영향을 최소화하는 장점이 있습니다. 고정밀 선형 가이드 레일 및 재순환 롤러 나사; 리니어 모터 구동 방식 등을 채택할 수 있습니다.
▶공작기계 소프트웨어: CORE OS 운영 체제; 사용자 친화적인 작업 안내 인터페이스; 메뉴 기반의 연삭 프로그램 및 드레싱 프로그램 편집 기능; 중요한 공작 기계 매개변수를 실시간으로 모니터링할 수 있습니다. Industry 4.0 요구사항 등을 쉽게 실현할 수 있습니다.
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장점 및 효과
항공 터빈 티타늄 합금 가공물을 가공하기 위해 고속 왕복 연삭 공정을 사용할 때:
▶터빈 공작물, 특히 티타늄 합금 공작물의 표면 화상 위험을 크게 줄입니다.
▶생산 효율성 향상
▶가공 기술이 더욱 안정적입니다.
▶연삭휠의 마모가 적고 생산원가가 절감됩니다.
▶낮은 연삭 응력;
▶티타늄 합금 가공물 등의 연삭에 매우 적합합니다.
