1. 기계 부품의 고장 모드: 전체 파손, 과도한 잔류 변형, 부품의 표면 손상(부식, 마모 및 접촉 피로), 정상적인 작업 조건 손상으로 인한 고장
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2. 설계부품이 만족하여야 하는 요구사항 : 소정의 수명(강도, 강성, 수명) 이내의 고장방지 요구사항, 구조적 공정 요구사항, 경제성 요구사항, 작은 품질 요구사항, 신뢰성 요구사항
3. 부품설계기준 : 강도기준, 강성기준, 수명기준, 진동안정성기준, 신뢰성기준
4. 부품의 설계방법 : 이론설계, 실증설계, 모형시험설계
5. 기계 부품에 일반적으로 사용되는 재료: 금속 재료, 고분자 재료, 세라믹 재료, 복합 재료
6. 부품의 강도는 정적 응력 강도와 가변 응력 강도로 구분됩니다.
7. 응력 비율 r=-1은 대칭 순환 응력입니다. r=0는 맥동 주기 응력입니다.
8. BC 단계는 변형 피로(낮은 주기 피로)입니다. CD는 유한 수명 피로 단계입니다. 점 D 다음의 선분은 시편의 무한 수명 피로 단계를 나타냅니다. 점 D는 지속 피로 한계입니다.
9. 부품의 피로강도 향상 방안 : 부품에 대한 응력집중의 영향을 최대한 줄이고(하중감소홈, 오픈링홈), 피로강도가 높은 소재를 선정하여 열처리 방법 및 강화공정을 규정 재료의 피로 강도 향상
10. 미끄럼 마찰: 건조 마찰, 경계 마찰, 유체 마찰 및 혼합 마찰
11. 부품의 마모 과정: 길들이기 단계, 안정적인 마모 단계 및 심한 마모 단계; 길들이기 기간을 단축하고 안정적인 마모 기간을 연장하며 심각한 마모의 도착을 지연시키기 위한 노력이 필요합니다.
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12. 마모의 분류: 접착 마모, 연마 마모, 피로 마모, 침식 마모, 부식 마모, 프레팅 마모
13. 윤활유는 기체, 액체, 고체 및 반고체의 네 가지 유형으로 나뉩니다. 그리스는 칼슘계 그리스, 나노계 그리스, 리튬계 그리스, 알루미늄계 그리스로 나뉩니다.
14. 일반 연결 스레드는 자동 잠금 속성이 좋은 정삼각형입니다. 직사각형 전송 스레드의 전송 효율은 다른 스레드보다 높습니다. 사다리꼴 전송 스레드는 가장 일반적으로 사용되는 전송 스레드입니다.
15. 일반적으로 사용되는 연결 스레드는 자체 잠금 속성이 필요하므로 단일 스레드 스레드가 자주 사용됩니다. 전송 스레드는 높은 전송 효율을 요구하므로 이중 스레드 또는 3 스레드 스레드가 주로 사용됩니다.
16. 일반 볼트 연결(연결된 부분에 관통 구멍 또는 경첩 구멍 있음), 양두 스터드 연결, 나사 연결, 고정 나사 연결
17. 스레드 연결 사전 조임의 목적: 연결의 신뢰성과 견고성을 향상시키고 로드 후 연결된 부품 사이의 간격 또는 상대적인 미끄러짐을 방지합니다. 나사 연결 풀림의 근본적인 문제: 하중이 가해질 때 나사 쌍의 상대적인 회전을 방지합니다. (마찰 풀림 방지, 기계적 풀림 방지, 나사 쌍 운동 관계를 파괴하여 풀림 방지)
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18. 나사 연결 강도 개선 방안: 볼트의 피로 강도에 영향을 미치는 응력 진폭 감소(볼트 강성 감소 또는 연결된 부품의 강성 증가), 나사 톱니에 대한 고르지 않은 하중 분포 개선, 영향 감소 응력집중 방지, 합리적인 제조공정 사용
19. 키 연결 유형: 플랫 키 연결(양면이 작업 표면임), 반원 키 연결, 쐐기 키 연결, 접선 키 연결
20. 벨트 전동은 마찰식과 맞물림식으로 나뉩니다.
21. 벨트의 순간적인 최대 응력은 벨트의 팽팽한 쪽이 작은 도르래를 감기기 시작하는 지점에서 발생합니다. 벨트는 1주기 동안 4번 교체됩니다.
22. V-벨트 변속기의 장력 : 일반 장력 장치, 자동 장력 장치, 장력 풀리를 이용한 장력 장치
23. 롤러 체인의 체인 링크의 수는 일반적으로 짝수(스프라켓의 잇수는 홀수)이며, 롤러 체인이 홀수일 때 과도한 체인 링크를 사용한다.
24. 체인 드라이브 텐셔닝의 목적: 체인의 느슨한 쪽 처짐이 너무 클 때 맞물림 불량 및 체인 진동을 방지하고 체인과 스프로킷 사이의 맞물림 랩 각도를 증가시킵니다.
25. 기어 파손 모드: 치아 파손, 치아 표면 마모(오픈 기어), 치아 표면 패임(폐쇄 기어), 치아 표면 접착, 소성 변형(구동 휠에 융기 부분이 나타나고 구동 휠에 홈이 나타남)
26. 경도가 350HBS 또는 38HRS보다 큰 기어는 표면이 단단한 기어라고 합니다. 그렇지 않으면 소프트 페이스 기어입니다.
27. 주변 속도를 줄이기 위해 제조 정확도를 높이고 기어 직경을 줄이면 동적 부하를 줄일 수 있습니다. 동적 부하를 줄이기 위해 톱니 상단에서 기어를 수리할 수 있습니다. 기어 이빨을 개선하기 위해 기어 이빨을 드럼 모양으로 만듭니다. 부하 분산
28. Tanr=z1:q (직경계수) 리드각이 클수록 효율은 높아지고 풀림성은 나빠진다.
29. 웜기어를 옮깁니다. 변위 후 웜 기어의 피치 원과 피치 원은 여전히 일치하지만 웜의 피치 선이 변경되어 더 이상 피치 원과 일치하지 않습니다.
30. 웜 드라이브의 고장 모드: 피팅 부식, 치아 뿌리 파절, 치아 표면 접착 및 과도한 마모; 웜 기어에서 고장이 자주 발생합니다.
31. 닫힌 웜 드라이브의 전력 손실: 오일 풀에 들어가는 부품이 오일을 저을 때 맞물림 마모 손실, 베어링 마모 손실, 오일 스플래쉬 손실
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32. 웜 드라이브는 단위 시간당 발열량이 동시에 열 발산과 같다는 조건에 따라 열 균형을 계산해야 합니다. 조치: 방열판을 추가하고 방열 면적을 늘리고 웜 샤프트 끝에 팬을 설치하여 공기 흐름을 가속화하고 전송 상자에 방열판을 설치 순환 냉각 파이프라인 내장
33. 유체역학적 윤활을 형성하기 위한 조건: 상대적으로 미끄러지는 두 표면은 수렴하는 쐐기 모양의 틈을 형성해야 합니다. 유막에 의해 분리된 두 표면은 충분한 상대 미끄러짐 속도를 가져야 하고, 그 움직임은 윤활유가 큰 입에서 작은 입으로 흐르도록 해야 합니다. 윤활 오일은 일정한 점도를 가져야 하며 오일 공급은 충분해야 합니다.
34. 롤링 베어링의 기본 구조: 내륜, 외륜, 유체 동체, 케이지
35. 테이퍼 롤러 베어링 3개, 스러스트 볼 베어링 5개, 깊은 홈 볼 베어링 6개, 앵귤러 콘택트 베어링 7개, N 원통형 롤러 베어링 00, 01, 02, 03 각각 d=10mm, 12mm, 15mm , 17mm 04는 d= 20mm를 의미하고 12는 d=60mm를 의미합니다.
36. 기본 정격 수명: 베어링 그룹의 베어링 중 10%는 공식 손상이 있고 베어링의 90%는 공식 손상이 없으며 작업 시간이 베어링의 수명입니다.
37. 기본정격동하중 : 베어링의 기본정격수명이 정확히 106회전일 때 베어링이 견딜 수 있는 하중
38. 베어링 구성 방법 : 두 개의 받침점은 각각 한 방향으로 고정되고 한 지점은 양방향 고정되고 다른 쪽 끝 지점은 유영이며 양단은 부동 지지대입니다.
39. 베어링은 하중에 따라 구분됩니다. 샤프트(굽힘 모멘트 및 토크), 맨드릴(굽힘 모멘트), 구동축(토크)
