랙 앤 피니언은 긴 스트로크로 유명합니다. 랙을 충분히 길게 만들 수 있는 한 랙 및 피니언 드라이브 시스템은 스트로크 길이에 거의 제한이 없습니다. 대신, 스트로크 길이는 지지 구조에 의해 제한됩니다. 벨트 대신 랙을 사용하여 탄성을 없애고 강성을 높였습니다. 이 기사에서는 랙 및 피니언 스티어링 기어에 대한 관련 지식을 간략하게 소개합니다.
일반적으로 사용되는 조향 시스템은 랙 앤 피니언이며 상용차의 80%가 이 유형을 사용합니다. 이것은 부품 수가 적고 설계하기 쉬운 가장 단순한 것입니다. 랙 앤 피니언은 회전 운동을 선형 운동으로 변환하는 한 쌍의 기어로 구성된 선형 액추에이터입니다.
랙 앤 피니언 조향 기어는&'피니언&'이라는 원형 기어를 나타냅니다. 선형"피니언"&'랙&'라고 불리는 막대; 피니언에 가해지는 회전 운동은 피니언에 대한 랙을 이동시켜 피니언의 회전 운동을 선형 운동으로 변환합니다.
랙 및 피니언 조향 시스템은 피니언(원형 기어)과 랙(선형 기어)으로 구성됩니다. 랙 및 피니언 조향 시스템은 회전 운동을 선형 운동으로 변환하여 작동합니다. 대부분의 자동차, 소형 트럭 및 SUV에는 대형 트럭, 대형 SUV 및 기타 대형 차량에서 볼 수 있는 재순환 볼 조향 시스템 대신 랙 앤 피니언 조향 시스템이 장착되어 있습니다.
이러한 유형의 스티어링 기어박스에서 피니언 기어는 스티어링 샤프트의 끝에 설치됩니다. 피니언 기어는 랙과 맞물리며 랙 양단에는 볼 조인트가 있어 바퀴가 오르내릴 수 있다. 스티어링 휠의 회전 운동은 피니언 기어로 전달됩니다. 피니언의 원형 운동은 선형 랙 운동으로 변환되어 볼 조인트를 통해 타이로드와 쇼트 샤프트에 더 전달됩니다.
랙과 피니언 시스템은 복잡해 보이지만 랙에 연결된 기어일 뿐입니다. 로드는 타이 로드 세트에 연결됩니다. 생성된 랙은 톱니의 세부 사항 및 치수를 나타내기 위해 생성 도구(예: 호브 또는 기어 셰이퍼)의 랙 프로파일을 설계하는 데 사용됩니다. 단순 선형 액추에이터는 일반적으로 랙과 피니언의 조합으로 구성됩니다. 피니언의 샤프트 회전은 수동으로 또는 모터에 의해 구동되어 선형 운동을 생성합니다.
랙 앤 피니언 스티어링은 기어 세트를 사용하여 스티어링 휠의 원형 운동을 휠을 돌리는 데 필요한 선형 운동으로 변환합니다. 또한 기어 감속을 제공하므로 바퀴를 더 쉽게 돌릴 수 있습니다. 랙 및 피니언 조향 기어의 작동 원리는 랙 및 피니언 그룹을 금속 튜브로 둘러싸고 랙의 각 끝이 튜브에서 연장되어 샤프트에 연결되는 것입니다. 변속기는 스티어링 샤프트에 연결되어 있으므로 스티어링 휠을 돌리면 기어가 회전하여 프레임이 움직입니다. 랙 양단의 축 방향 로드는 타이 로드의 끝단에 연결되고 타이 로드의 끝은 메인 샤프트에 연결됩니다.
작은 피니언 기어는 더 가벼운 조향을 제공하지만 잠금에서 잠금으로 전환하려면 핸들을 여러 번 돌려야 합니다. 더 큰 피니언 기어는 스티어링 칼럼의 회전이 적지만 스티어링은 더 무겁다는 것을 의미합니다.
랙 및 피니언 스티어링의 작동 원리는 기어 시스템을 사용하여 스티어링 휠의 원형 운동을 휠을 돌리는 데 필요한 선형 운동으로 변환하는 것입니다. 금속 튜브에는 기어 세트가 들어 있습니다. 랙을 축 로드에 연결할 수 있도록 튜브의 각 끝에 구멍이 있습니다. 피니언 기어는 스티어링 샤프트에 연결되어 스티어링 휠이 회전하면 기어가 회전하여 랙을 움직입니다. 축 방향 로드는 타이 로드의 끝에 연결되고 타이 로드의 끝은 메인 샤프트에 연결됩니다.
