1. 기계부품의 파손형태 : 전체파괴, 과도한 잔류변형, 부품의 표면손상(부식, 마모 및 접촉피로), 정상적인 사용조건 파괴로 인한 고장 2. 설계부품이 충족해야 할 요구사항 : 정해진 수명기간 내 고장을 방지하기 위한 요구사항(강도, 강성, 수명), 구조적 가공성 요구사항, 경제성 요구사항, 작은 질량 요구사항, 신뢰성 요구사항 3. 부품 설계기준 : 강도기준, 강성기준, 수명기준, 진동안정성기준, 신뢰성기준 4. 부품설계방법 : 이론설계, 경험적 설계, 모델 테스트 설계 5. 기계 부품에 일반적으로 사용되는 재료: 금속 재료, 고분자 재료, 세라믹 재료, 복합 재료 6. 부품의 강도는 정적 응력 강도와 가변 응력 강도로 구분됩니다. 7. 응력 비율 r=-1은 대칭 순환 응력입니다. r=0은 맥동 주기 응력 8입니다. BC 단계는 변형 피로(저주기 피로)입니다. CD는 유한 수명 피로 단계입니다. 점 D 이후의 선분은 시편의 무한 수명 피로 단계를 나타냅니다. D점은 내구 피로 한계 9. 부품의 피로 강도 향상 대책: 부품(부하 완화 홈, 개방-루프 홈)에 대한 응력 집중의 영향을 최대한 줄이고, 피로 강도가 높은 재료를 선택하고 재료의 피로 강도를 향상시킬 수 있는 열처리 방법 및 강화 공정을 규정합니다.. 10. 미끄럼 마찰: 건식 마찰, 경계 마찰, 유체 마찰 및 혼합 마찰. 11. 부품의 마모 과정: 주행- 단계, 안정된 마모 단계, 심한 마모 단계; 주행 시간을 단축하고-안정적인 마모 기간을 연장하며 심각한 마모 발생을 지연시키는 노력이 필요합니다.. 12. 마모 분류: 접착 마모, 연마 마모, 피로 마모, 침식 마모, 부식 마모, 미세{17}}동작 마모. 13. 윤활유는 기체, 액체, 고체 및 반고체의 네 가지 유형으로 구분됩니다. 그리스는 칼슘-계 그리스, 나노-계 그리스, 리튬-계 그리스, 알루미늄-계 그리스. 14.로 구분됩니다. 일반 연결 나사산의 치형은 자체 잠금 성능이 우수한 정삼각형입니다.- 직사각형 전송 스레드의 전송 효율은 다른 스레드의 전송 효율보다 높습니다. 사다리꼴 전송 스레드는 가장 일반적으로 사용되는 전송 스레드입니다.. 15. 일반적으로 사용되는 연결 스레드는 자체 잠금 성능이 필요하므로 단일-라인 스레드가 주로 사용됩니다. 전송 스레드는 높은 전송 효율성을 요구하므로 이중-라인 또는 트리플{30}}라인 스레드가 주로 사용됩니다.. 16. 일반 볼트 연결(연결된 부품에 관통 구멍 또는 리머 구멍이 열려 있음), 스터드 연결, 나사 연결, 고정 나사 연결. 17. 스레드 연결을 사전에 조이는- 목적: 연결의 신뢰성과 견고성을 높이고 로딩 후 연결된 부품 사이의 틈이나 상대적인 미끄러짐을 방지합니다. 나사산 연결 완화의 근본적인 문제: 나선형 쌍이 로드될 때 서로에 대해 회전하는 것을 방지합니다. (마찰 방지-풀림 방지, 기계적 풀림 방지, -풀림 방지, 나선형 쌍의 운동 관계 파괴로 풀림 방지) 18. 나사 연결 강도 개선 조치: 볼트의 피로 강도에 영향을 미치는 응력 진폭을 줄이고(볼트의 강성을 줄이거나 연결 부품의 강성을 높임) 나사 톱니에 고르지 않은 하중 분포 현상을 개선하고 응력 집중의 영향을 줄이고 합리적인 제조 공정을 채택합니다. 19. 핵심 연결 유형: 편평한 키 연결(양쪽은 작업 표면), 반원형 키 연결, 쐐기 키 연결, 접선 키 연결 20. 벨트 드라이브는 마찰 유형과 맞물림 유형 21로 구분됩니다. 벨트의 순간 최대 응력은 작은 풀리 주변 벨트의 단단한 가장자리 시작 부분에서 발생합니다. 22. V-벨트 드라이브의 텐셔닝: 일반 텐셔닝 장치, 자동 텐셔닝 장치, 텐셔닝 휠을 이용한 텐셔닝 장치 23. 롤러 체인의 링크 수는 일반적으로 짝수(스프라켓의 톱니 수는 홀수)이며, 롤러는 체인이 홀수인 경우 오버-링크. 24.를 사용합니다. 체인 드라이브 텐셔닝의 목적은 다음과 같습니다. 체인의 느슨한 면이 너무 많이 처질 때 불량한 맞물림 및 체인 진동을 방지하고 체인과 스프로킷 사이의 맞물림 각도를 증가시키기 위해. 25. 기어 파손 형태: 톱니 파손, 톱니 표면 마모(개방 기어), 톱니 표면 구멍(닫힌 기어), 톱니 표면 결합, 소성 변형(구동 휠에 융기부가 나타나고 구동 휠에 홈이 나타남). 26. 기어 작동 표면 경도가 350HBS 또는 38HRS보다 큼 하드-페이스 기어라고 합니다. 그렇지 않으면 부드러운-페이스 기어입니다.. 27. 제조 정확도를 높이고 기어 직경을 줄여 원주 속도를 줄이면 동적 하중을 줄일 수 있습니다. 동적 하중을 줄이기 위해 기어의 톱니 상단을 모서리로 가공할 수 있습니다. 기어 톱니를 드럼 형상으로 만드는 목적은 톱니 하중 분포를 개선하는 것입니다.. 28. Tanr=z1:q(직경 계수) 리드각이 클수록 효율이 높아지고 자체 잠금 특성이 악화됩니다.-자체 잠금 특성. 29. 웜 기어가 변위된 후에도 웜 기어의 피치원과 피치원은 여전히 일치하지만 웜기어의 피치선이 변경되어 더 이상 피치와 일치하지 않습니다. 원. 30. 웜 기어 전달의 실패 형태: 구멍, 치근 파손, 치면 결합 및 과도한 마모; 웜기어에서 고장이 자주 발생합니다.. 31. 폐쇄형 웜기어 변속기의 전력 손실: 맞물림 마모 손실, 베어링 마모 손실, 오일 풀에 들어가는 부품이 오일을 휘젓을 때 오일 비산 손실. 32. 웜기어 변속기는 단위 시간당 생성된 열이 동시에 소산되는 열과 같다는 조건을 기반으로 열 균형을 계산해야 합니다. 조치: 방열판을 추가하고 방열 면적을 늘리고, 공기 흐름을 가속화하기 위해 웜 샤프트 끝에 팬을 설치하고, 전송 상자에 순환 냉각 파이프를 설치합니다.. 33. 유체 역학적 윤활 형성 조건: 서로 슬라이딩하는 두 표면이 수렴하는 쐐기- 모양의 간격을 형성해야 합니다. 유막으로 분리된 두 표면은 충분한 상대 슬라이딩 속도를 가져야 하며, 그 움직임으로 인해 윤활유가 큰 입에서 작은 입으로 흘러 나가야 합니다. 윤활유는 일정한 점도를 가져야 하며 오일 공급이 충분해야 합니다.. 34. 롤링 베어링의 기본 구조: 내부 링, 외부 링, 유압 본체, 케이지. 35. 3 테이퍼 롤러 베어링, 5개의 스러스트 볼 베어링, 6개의 깊은 홈 볼 베어링, 7개의 앵귤러 콘택트 베어링, N 원통형 롤러 베어링 00, 01, 02, 03은 d=10mm, 12mm, 15mm, 17mm는 각각. 04 d=20mm를 의미하고, 12는 d=60mm36을 의미합니다. 기본 정격 수명: 베어링 그룹 중 10%의 베어링이 공식 손상을 받고, 90%가 공식 손상을 받지 않는 속도 또는 작업 시간을 베어링의 수명으로 간주합니다37. 기본정격동하중 : 베어링의 기본정격수명이 정확히 106회전38일 때 베어링이 견딜 수 있는 하중. 베어링 구성 방법: 이중 받침점은 각 방향으로 고정되고, 하나의 받침점은 양방향으로 고정되고, 받침점의 다른 쪽 끝은 플로팅되고, 양쪽 끝은 플로팅 지지됩니다39. 베어링은 회전축(굽힘 모멘트 및 토크), 스핀들(굽힘 모멘트), 전달 샤프트(토크)로 구분됩니다.
