현재 대부분의 전기 자동차 및 에너지 저장 시스템은 리튬 이온 배터리를 사용합니다. 에너지 밀도가 높고 충전 속도가 빠르지 만 안전 문제가 있습니다. 따라서 업계는 전통적인 리튬 이온 배터리를 교체 할 수 있기를 바라면서 고형 상태 배터리를 적극적으로 개발하고 있습니다. 솔리드 스테이트 배터리는 무엇입니까? 솔리드 스테이트 배터리는 일종의 배터리 기술입니다. 오늘날 일반적으로 사용되는 리튬 이온 배터리 및 리튬 이온 폴리머 배터리와 달리 고체 스테이트 배터리는 고체 전극과 고체 전해질을 사용하는 배터리입니다. 고형 상태 이오닉에서 고형 상태 배터리는 고체 전극과 고체 전해질을 사용하는 배터리입니다. 솔리드 스테이트 배터리는 일반적으로 전력 밀도가 낮고 에너지 밀도가 높습니다. 솔리드 스테이트 배터리는 전력 대량 비율이 높기 때문에 전기 자동차에 이상적인 배터리입니다. 리튬 이온 배터리 란 무엇입니까? 리튬 이온 배터리는 주로 양성 전극과 음성 전극 사이의 리튬 이온의 움직임에 의존하는 2 차 배터리 (충전식 배터리)입니다. 충전 및 배출 공정 동안, Li+는 두 전극 사이에서 삽입되고 뒤쪽을 오가며, 충전 중에, Li+는 양극 전극으로부터 붕괴되고 전해질을 통해 음성 전극으로 삽입되고, 음성 전극은 리튬이 풍부한 상태에있다; 퇴원하는 동안 반대는 사실입니다. 리튬 이온 배터리는 1990 년에 일본 소니 코퍼레이션 (Sony Corporation)에 의해 처음 개발되었으며, 리튬 이온을 탄소 (석유 코크스 및 흑연)에 포함시켜 음성 전극을 형성합니다 (전통적인 리튬 배터리는 리튬 또는 리튬 합금을 음성 전극으로 사용합니다). lixcoo2는 일반적으로 양의 전극 재료, lixnio2 및 lixmno4로서 사용되며, 전해질은 LIPF 6+ 디 에틸렌 탄산염 (EC)+디메틸 탄산염 (DMC)이다. 솔리드 스테이트 배터리와 리튬 이온 배터리의 차이점은 무엇입니까? 솔리드 스테이트 배터리와 리튬 이온 배터리의 주요 차이점은 전해질입니다. 리튬 이온의 전해질은 액체이며 겔과 중합체의 형태로 존재하므로 배터리의 무게를 줄이기가 어렵습니다. 또한 단일 리튬 배터리 팩의 에너지가 높지 않으므로 여러 배터리 팩이 직렬로 연결되어 있어야하므로 무게가 더욱 증가합니다. 배터리 팩 엔지니어링, 제조 및 설치 비용은 전기 자동차의 전체 비용의 상당 부분을 차지합니다. 중량 문제 외에도 전해질은 가연성이며 고온에서 불안정하며 열 런 어웨이 문제가 있습니다. 자동차 사고가 발생하면 심각한 화재가 발생할 수 있습니다. 전해질은 또한 저온에서 얼어 붙을 수있어 배터리의 내구성이 줄어 듭니다. 또한 전해질은 배터리의 내부 구성 요소를 부식시키고 충전 및 방전 공정은 또한 수상 돌기를 생성하여 배터리의 용량, 성능 및 수명을 줄입니다. 고형 상태 배터리 내부에는 무거운 액체 전해질이 없지만 유리, 세라믹 또는 기타 재료의 형태로 고체 전해질이 있습니다. 솔리드 스테이트 배터리의 전체 구조는 기존 리튬 이온 배터리의 구조와 유사하며 충전 및 방전 방법도 비슷하지만 액체가 없기 때문에 배터리가 더 작고 크기가 작고 에너지 밀도가 증가합니다. 전기 자동차의 리튬 이온 배터리가 동일한 부피의 솔리드 스테이트 배터리로 교체되면 용량은 이론적으로 2 배 이상 증가 할 수 있습니다. 또한 고체 리튬 배터리의 무게가 가볍고 리튬 이온 배터리의 모니터링, 냉각 및 단열 시스템은 필요하지 않습니다. 섀시는 배터리를위한 더 많은 공간을 확보 할 수있어 전기 자동차의 지구력이 크게 증가합니다. 또한 솔리드 스테이트 배터리 충전은 리튬 이온 배터리보다 빠르게 충전되며 부식성 문제가 없으며 수명이 길다. 작동 온도와 관련하여 고체 배터리는 열 안정성을 가지며 저온에서 얼지 않습니다. 중간 및 높은 위도에 사는 사용자에게는 전기 자동차의 지구력을 보장 할 수 있습니다.
