1. 기계 부품의 고장 모드는 무엇입니까?
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(i) 전체 파손 (ii) 과도한 잔류 변형 (iii) 부품 표면 손상 (iv) 정상적인 작업 조건의 손상으로 인한 고장
2. 스레드 연결이 느슨해지는 것을 방지해야 하는 이유는 무엇입니까? 풀림방지의 본질은 무엇인가요? 풀림 방지 대책은 무엇입니까?
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답변: 일반적으로 나사산 연결은 자동 잠금 조건을 충족할 수 있으며 자동으로 풀리지 않지만 진동이나 충격 하중이 가해지거나 온도가 크게 변하는 경우 연결 너트가 점차 느슨해질 수 있습니다. 나사산 풀림의 주요 원인은 나사산 쌍 사이의 상대적인 회전입니다. 따라서 실제 설계에서는 풀림 방지 대책을 강구해야 합니다. 일반적으로 사용되는 조치는 주로 다음과 같습니다. 1. 마찰 풀림 방지---스프링 와셔와 이중 너트를 서로 추가하는 등 풀림을 방지하기 위해 스레드 쌍 사이의 마찰을 유지합니다. 2. 기계적 풀림 방지---풀림 방지를 위해 정지 부품을 사용하며, 슬롯형 너트와 분할 핀이 일반적으로 사용됩니다. 3. 스레드 쌍의 파괴 방지 풀림---충격 방법과 같은 스레드 쌍의 관계를 파괴하고 변경합니다.
3. 나사산 연결을 조이는 목적은 무엇입니까? 조임력을 제어하는 몇 가지 방법을 나열하십시오.
답변: 나사산 연결을 조이는 목적은 볼트가 사전 조임력을 생성하도록 하는 것입니다. 사전 조임의 목적은 하중을 가한 후 연결된 부품 사이에 틈이나 상대적인 미끄러짐을 방지하기 위해 연결의 신뢰성과 견고성을 높이는 것입니다. 조임력을 효과적으로 제어하는 방법은 토크 렌치나 고정 토크 렌치를 사용하는 것입니다. 필요한 토크에 도달하면 잠그기만 하면 됩니다. 또는 볼트의 신장률을 측정하는 방법을 사용하여 사전 조임력을 제어합니다.
4. 벨트 구동 시 탄성 슬라이딩과 미끄러짐의 차이점은 무엇입니까? V-벨트 구동을 설계할 때 소형 풀리의 dmin을 제한해야 하는 이유는 무엇입니까?
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답변: 탄성 슬라이딩은 벨트 구동의 고유한 특성이며 불가피합니다. 장력 차이가 있고 벨트가 탄성체인 경우 탄성 미끄럼이 발생합니다. 미끄러짐은 과부하로 인해 발생하며 고장의 한 형태입니다. 피할 수 있고 피해야 합니다. 이유: 작은 풀리에서 미끄러짐이 발생합니다. 외부하중이 클수록 양측의 장력차이가 커져 탄성 미끄럼 면적이 증가합니다. 감싸는 각도에서 탄성 미끄럼이 발생하면 미끄러짐이 발생합니다. 탄성 미끄러짐은 양적 변화이고, 미끄러짐은 질적 변화입니다. 작은 바퀴는 직경이 작고, 감싸는 각도가 작으며, 마찰 접촉 면적이 작아 미끄러지기 쉽습니다.
5. 회주철과 알루미늄철 청동 터빈의 허용 접촉 응력이 치면의 슬라이딩 속도와 관련된 이유는 무엇입니까?
답변: 왜냐하면 회주철 및 알루미늄 철 청동 터빈의 주요 파손 형태는 치면 결합이고 결합은 슬라이딩 속도와 관련이 있으므로 허용 접촉 응력은 치아 슬라이딩 속도와 관련이 있습니다. 주조 주석 청동 터빈의 주요 고장 형태는 접촉 응력으로 인해 발생하는 톱니 표면 구멍이므로 허용 가능한 접촉 응력은 슬라이딩 속도와 관련이 없습니다.
6. 캠 메커니즘 팔로어의 공통 운동 법칙, 충격 특성 및 적용 사례를 설명합니다.
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답: 등속 운동 법칙, 등가속도 및 등속 감속 운동 법칙, 단순 조화 운동 법칙(코사인 가속도 운동 법칙);
등속 운동 법칙은 저속 및 경부하 상황에 사용되는 견고한 충격을 갖습니다.
균일한 가속도와 균일한 감속 운동 법칙은 중속 및 저속 상황에서 사용되는 유연한 충격을 가지고 있습니다. 단순 조화 운동 법칙(co4 사인 가속도 운동 법칙)은 정지 간격이 있을 때 유연한 영향을 미치며 중속 및 저속에서 사용되며, 정지 간격이 없으면 고속에서 사용되는 영향이 없습니다. .
7. 치아 프로파일 맞물림의 기본 법칙을 간략하게 설명하십시오.
접촉하는 치형의 위치에 관계없이 접촉점을 통과하는 공통 법선은 중심선의 특정 지점을 통과해야 변속비가 일정합니다.
8. 샤프트에 부품을 원주 방향으로 고정하는 방법은 무엇입니까? (네 가지 이상의 방법을 지적하세요)
원주 고정: 키 연결, 스플라인 연결, 억지 끼워 맞춤 연결, 고정 나사, 핀 연결, 확장 연결
9. 샤프트 부품의 주요 축 고정 방법은 무엇입니까? 각각의 특징은 무엇입니까? (네 가지 이상의 방법을 지적하세요)
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축 고정: 숄더, 샤프트 링, 샤프트 슬리브, 샤프트 엔드 배플, 탄성 고정 링, 샤프트 숄더, 샤프트 링, 샤프트 슬리브가 안정적으로 고정되고 큰 축 힘을 견딜 수 있습니다. 탄성 고정 링 고정은 작은 축 방향 힘을 견딜 수 있습니다. 샤프트 끝 배플은 샤프트 끝 부분을 고정하는 데 사용됩니다.
10. 폐쇄형 웜 전송이 열적으로 균형을 이루어야 하는 이유는 무엇입니까?
웜 전달에는 상대적인 미끄러짐과 큰 마찰이 있습니다. 폐쇄형 웜 전송은 열 방출이 좋지 않고 접착되기 쉽기 때문에 열 균형 계산이 필요합니다.
11. 기어 강도 계산에 있어서 두 가지 강도 계산 이론은 무엇입니까? 그들은 각각 어떤 실패를 목표로 하고 있습니까? 기어 변속기가 폐쇄형 연질 표면 변속기인 경우 설계 기준은 무엇입니까?
답: 치아 표면의 접촉 피로 강도와 치아 뿌리의 굽힘 피로 강도를 계산합니다. 치아 표면의 접촉 피로 강도는 치아 표면의 피로 공식 파괴에 대한 것이고, 치아 뿌리의 굽힘 피로 강도는 치아 뿌리의 피로 파단에 대한 것입니다. 기어 변속기는 닫힌 부드러운 치아 표면 변속기입니다. 설계 원리는 치아 표면의 접촉 피로 강도에 따라 설계하고 치아 뿌리의 굽힘 피로 강도를 확인하는 것입니다.
12. 커플링과 클러치의 기능은 무엇입니까? 둘 사이의 차이점은 무엇입니까?
답변: 커플링과 클러치의 기능은 두 샤프트를 연결하여 함께 회전하고 토크를 전달하는 것입니다. 둘의 차이점은 커플링으로 연결된 두 개의 축이 작업 중에 분리될 수 없다는 점입니다. 두 축은 정지 후 부품을 분해해야만 분리가 가능하며, 클러치는 기계 작동 중 언제든지 두 축을 분리하거나 연결할 수 있습니다.
13. 유막베어링의 필요조건을 설명하시오.
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답: 상대적으로 움직이는 두 표면 사이에 쐐기 모양의 틈이 형성되어야 합니다. 2. 유막으로 분리된 두 표면은 일정한 상대 슬라이딩 속도를 가져야 하며 방향은 윤활유가 큰 포트에서 들어가고 작은 포트에서 나오도록 보장해야 합니다. 3. 윤활유는 일정한 점도를 가지고 있어야 하며 오일 공급이 충분해야 합니다.
14. 베어링 모델 7310의 의미, 특성 및 적용 사례를 간략하게 설명하십시오.
답변: 코드 의미: {{0}}앵귤러 콘택트 볼 베어링; (0)-보통 너비, 0-생략 가능; 3-직경 시리즈는 중간 시리즈입니다. 10-베어링 내경은 50mm입니다.
특징 및 용도: 반경방향 하중과 단방향 축방향 하중을 동시에 견딜 수 있고 한계 속도가 높으며 일반적으로 쌍으로 사용됩니다.
15. 기어변속기, 벨트변속기, 체인변속기로 구성된 변속기 시스템에서 일반적으로 어떤 변속기를 최고 속도 수준으로 배치해야 합니까? 가장 낮은 속도 수준에서 어떤 변속기를 배치해야 합니까? 왜 이런 식으로 배열되어 있습니까?
대답: 일반적으로 벨트 드라이브는 가장 높은 수준에 배열되고 체인 드라이브는 가장 낮은 수준에 배열됩니다. 벨트 드라이브는 안정적인 전달 및 완충 진동 흡수 특성을 가지고 있으므로 고속 수준에 배치되어 모터에 유리합니다. 체인 드라이브는 작업 시 시끄럽고 저속 작업에 적합하므로 일반적으로 저속 수준으로 배열됩니다.
16. 체인 구동 속도가 고르지 않은 이유는 무엇입니까? 주요 영향 요인은 무엇입니까? 어떤 상황에서 순간 변속비가 일정할 수 있습니까?
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답변: 1) 체인 구동 속도가 고르지 않은 주된 이유는 체인 구동의 다각형 효과입니다. 2) 주요 영향 요인은 체인 속도, 체인 피치 및 스프로킷 톱니 수입니다. 3) 대소 스프라켓의 잇수는 z1=z2(즉, R1=R2)이고, 변속기 중심거리가 정확히 피치 p의 정수배일 때, 순시 변속비는 일정합니다. 즉, 항상 1입니다.
17. 원통형 기어 감속기에서 작은 기어 폭 b1이 큰 기어 폭 b2보다 약간 큰 이유는 무엇입니까? 강도를 계산할 때 치폭 계수 ψd는 b1 또는 b1에 따라 계산됩니까? 왜?
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답변: 1) 조립 오류로 인한 크고 작은 기어의 축 정렬 불량을 방지하기 위해 맞물림 톱니 폭이 감소하고 작업 부하가 증가하므로 작은 기어 톱니 폭 b1은 다음보다 약간 커야 합니다. 큰 기어 치폭 b2; 2) 톱니 폭 계수 ψd는 큰 기어 톱니 폭 b2에 따라 계산됩니다. 큰 기어 톱니 폭 b2는 한 쌍의 원통형 기어가 맞물렸을 때 실제 접촉 폭이기 때문입니다.
18. 감속 벨트 전동에서 작은 풀리 직경 d1이 dmin보다 크거나 같고 구동 풀리 감는 각도 1이 120도 이상이어야 하는 이유는 무엇입니까? 권장되는 벨트 속도는 일반적으로 (5~25)m/s입니다. 벨트 속도가 이 범위를 초과하면 어떻게 됩니까?
답변: 1) 작은 풀리의 직경이 작을수록 벨트의 굽힘 응력이 커집니다. 따라서 벨트의 과도한 굽힘 응력을 방지하려면 작은 풀리의 최소 직경을 제한해야 합니다. 2) 구동 휠의 각도 1은 벨트의 최대 유효 장력에 영향을 미칩니다. 1이 작을수록 벨트의 최대 유효 장력은 작아집니다. 벨트 드라이브의 최대 유효 장력을 높이고 미끄러짐을 방지하기 위해 1은 일반적으로 120도 이상입니다. 3) 벨트 속도가 너무 작으면 작은 풀리의 직경이 너무 작아서 필요한 유효 장력 Fe가 너무 커져 벨트의 뿌리 z가 너무 많아 벨트 구동 구조가 더 커집니다. ; 벨트 속도가 너무 크면 원심력 Fc가 너무 크므로 벨트 속도는 (5~25)m/s가 되어야 합니다.
19. 롤링 스파이럴의 장점과 단점.
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답: 장점 - 1) 마모가 매우 적고 조정 방법을 사용하여 간격을 없애고 일정한 사전 변형을 생성하여 강성을 높일 수 있으므로 전송 정확도가 매우 높습니다. 2) 자체 잠금이 아니며 선형 운동을 회전 운동으로 변경할 수 있습니다. 단점- 1) 구조가 복잡하고 제작이 어렵다. 2) 일부 메커니즘에는 반전을 방지하기 위해 자동 잠금 장치를 추가해야 한다.
20. 키 선택의 원칙은 무엇입니까?
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답변: 유형 선택과 크기 선택이라는 두 가지 측면이 있습니다. 유형 선택은 키 연결의 구조적 특성, 사용 요구 사항 및 작업 조건을 기반으로 해야 합니다. 크기 선택은 표준 사양 및 강도 요구 사항에 따라 결정되어야 합니다. 키의 크기는 단면 크기(키 너비 b*키 높이 h)와 길이 L입니다. 단면 크기 b*h는 샤프트의 직경 d에 따라 표준에서 선택됩니다. 키의 길이 L은 일반적으로 허브의 길이, 즉 키 길이 L이 허브 길이보다 작거나 같은 반면, 가이드 플랫 키는 허브의 길이와 슬라이딩 길이에 따라 결정됩니다. 거리. 일반적으로 허브 길이 L'≒(1.5-2)*d
