태양광 패널 1080개, 발전량 640kW, 에너지 저장용량 3.4MWh, 모두 무료!
실제로 캘리포니아에서는 무료 충전이 이루어졌습니다.
장거리를 운전하는 전기 자동차 소유자의 가장 큰 두려움은 휴게소에 도착하여 모든 충전소가 고장난 것을 발견하거나 긴 줄 또는 엄청난 전기 요금이 부과되는 것입니다. 하지만 이제 캘리포니아의 한 스타트업은 충전소를 전력망에서 분리하고 자체 전기를 생성 및 저장하여 충전소 전체를 독립된 섬처럼 운영하는 새로운 솔루션을 내놓았습니다.{1}}
그리드 연결이 없는 충전소는 어떻게 살아남나요?
PowerStation이라는 회사는 최근 캘리포니아 15번 주간고속도로의 Rasor Road 출구 근처에 새로운 -고속-충전소를 열었습니다. 이 위치는 일년 내내 햇빛이 풍부한 사막에 있습니다.-
전체 발전소는 1080개의 태양광 패널을 사용하여 최대 640kW의 전기를 생산할 수 있습니다. 이 전기는 3.4MWh 에너지 저장 시스템에 저장되어 밤이나 흐린 날에도 지속적인 전력 공급을 보장합니다. 예를 들어, 낙타는 혹에 지방을 저장하고 있습니다.-낮에는 게걸스럽게 먹고 해가 없을 때는 천천히 지방을 태워버립니다.
현재 이 스테이션에는 총 전력이 360kW인 4개의 CCS1 충전 포트가 있습니다. 회사는 올 여름에 NACS 포트 6개를 더 설치하여 총 전력을 600kW로 늘릴 계획이라고 밝혔습니다. 자동차 한 대만 충전하는 경우 모든 전력을 활용할 수 있습니다. 여러 대의 차량이 동시에 충전되는 경우 시스템은 자동으로 전력을 분배하여 모든 사람이 공유할 수 있도록 합니다.
가장 좋은 점은 앱을 다운로드하거나 멤버십을 등록할 필요가 없다는 것입니다. 간단히 연결해서 충전할 수 있습니다. 그리고 지금부터 2026년 5월 31일까지 모두 무료입니다. 무료 기간이 끝나면 충전 가격은 그날의 일조량과 전력 수요에 따라 킬로와트-시간당 약 $0.30~$0.45로 변동되며, 이는 현재 환율로 약 2.1~3.1위안입니다.
그리고 그게 전부는 아닙니다. 세 개가 더 계획되어 있습니다.
PowerStation은 또한 3개의 유사한 태양광 고속 충전소-를 개발 중입니다. 15번 고속도로를 따라 Barstow 근처에 위치한 한 곳은 올해 가동될 예정입니다. 나머지 2개 역은 각각 10번 고속도로와 8번 고속도로를 따라 위치해 있으며, 2027년 개통 예정이다.
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이 접근 방식은 PowerStation에만 국한되지 않습니다. Tesla는 또한 작년에 캘리포니아주 Lost Hills에 더 큰 규모의 배터리 팩을 건설했습니다.-이 배터리 충전소는 164개 충전소, 11MW 태양광 발전 시스템, 10메가팩 에너지 저장 배터리를 갖추고 있으며 총 저장 용량은 39MWh입니다. 태양광 패널은 간이 차고로도 사용 가능하여 햇빛과 비를 모두 차단합니다. Tesla의 프로젝트는 착공부터 첫 번째 충전소 배치가 가동되기까지 8개월도 채 걸리지 않았습니다.
그룹 채팅에서 전력망을 없애는 것이 좋은 생각인가요?
솔직히 말해서 이 모델은 단지 비용 절감만을 위한 것이 아닙니다.
첫째, 돈을 절약할 수 있다. 기존 충전소는 전력망에 연결해야 하며 다양한 승인, 용량 확장 및 잠재적으로 수년이 소요되며 그 사이에 상당한 비용이 소요됩니다. 태양광 패널과 에너지 저장 배터리의 비용은 꾸준히 감소하고 있습니다.-연구 기관에서는 전기화학적 에너지 저장의 킬로와트당 비용-이 2030년까지 약 0.20~0.35위안으로 떨어질 것으로 예상합니다. 칭화대학교의 연구에 따르면 일조량이 풍부한 지역에서는 '태양광 발전 + 에너지 저장'의 킬로와트당 평균 비용-이 2030년 0.45위안으로 떨어질 수 있습니다. 2026년에는 0.3위안, 2030년에는 0.3위안이 주요 추세다. 캘리포니아는 2030년까지 유틸리티 규모의 태양광 발전 용량을 11GW 추가할 계획입니다.-요컨대 태양광으로 전기를 생산하는 것이 그리드에 연결하는 것보다 비용 효율적입니다.
둘째, 시간이 절약됩니다. Tesla 담당자는 그리드 업그레이드를 기다리는 것은 성수기 기간 동안 충전소가 운영되지 않는다는 것을 의미한다고 밝혔습니다. 자체 태양광 및 에너지 저장 시스템을 구축하여 건설 일정을 제어합니다.
셋째, 중요한 문제를 해결합니다.-그리드가 도달할 수 없는 영역은 어떻게 되나요? 사막의 고속도로를 따라 그리드를 확장하는 데는 비용이 매우 많이 듭니다. 단일 전력선을 설치하는 데 수백만 달러의 비용이 소요될 수 있습니다. 이 통합형 태양광 발전(PV) 및 에너지 저장 스테이션은 전력망 없이 독립적으로 작동하는 거대한 전력 은행처럼 기능합니다. 장거리-여행의 경우 외진 미개발 지역의 충전 공백을 효과적으로 메울 수 있습니다.
제조 관점에서 보면 이것은 산업 체인입니다.
첨단 제조의 관점에서 볼 때 이 충전소는 PV 패널 제조, 에너지 저장 배터리 생산, DC 고속 충전 장비 및 지능형 전력 파견 시스템 등 여러 링크를 연결합니다. 각 스테이션 뒤에는 제조 능력에 대한 증거가 있습니다.
중국은 PV 및 리튬 배터리 분야에서 강력한 산업 기반을 보유하고 있으며 전 세계 PV 모듈 생산량의 약 80%, 리튬 배터리 생산 능력의 70% 이상을 차지합니다. 국내에서도 유사한 프로젝트가 진행 중입니다.-칭하이의 Bazaar Zero-탄소 서비스 지역은 27개의 충전 공간을 구축했으며, 닝샤의 Huinong 지구에는 "PV, 에너지 저장, 충전 및 활용"에 대한 시범 스테이션이 있습니다. PV와 에너지 저장을 결합하는 경제성이 타당하다면 이 모델은 널리 구현될 수 있습니다.
문제는 남아 있습니다. 무료 기간이 끝난 후에도 이러한 충전소가 실제로 살아남을 수 있다고 생각하십니까? 킬로와트-시간당 $0.30~$0.45의 가격이 비싸다고 생각하시나요? 또한, 이러한 태양광 충전소가-중국의 고속도로를 따라 건설된다면 어떤 경로에서 가장 보고 싶습니까?
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