엔진의 내부 온도는 작동 중일 때 매우 높은데 어떻게 냉각 및 윤활을 합니까? 오늘 에디터는 엔진의 냉각 시스템과 윤활 시스템을 이해하도록 안내할 것입니다!
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자동차 엔진의 정상적인 작동을 위해서는 윤활 시스템과 냉각 시스템이 반드시 필요합니다. 실린더 안의 가스 온도는 2500K까지 올라갈 수 있다는 것을 알아야 합니다. 고온 가스와 접촉하는 부품은 고온으로 인해 부품의 강도가 감소하고 부품의 수명이 단축되며 정상적인 끼워맞춤 간극 등을 손상시킬 수 있습니다.
그래서 우리의 일상적인 자동차 정비에서는 정기적으로 엔진오일과 필터를 교체해야 하는데 엔진오일, 물탱크 등이 어떻게 엔진을 윤활하고 냉각시키는지 알고 계시나요?
엔진은 어떻게 윤활됩니까?
엔진의 "혈액"인 엔진 오일은 엔진 오일의 윤활, 냉각, 청소, 밀봉 및 방청 기능을 가지고 있습니다. 정기적으로 엔진 오일을 교체하는 것은 엔진에서 중요한 역할을 합니다.
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오일은 주로 오일 팬에 저장됩니다. 엔진이 가동되면 오일펌프가 구동되어 펌프의 압력에 의해 오일을 엔진의 각 부분으로 보낸다. 윤활된 엔진 오일은 실린더 벽 및 기타 채널을 따라 오일 팬으로 되돌아가 반복적으로 재활용됩니다.
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반복적으로 윤활되는 오일에는 마모된 금속 먼지 또는 먼지와 같은 불순물이 포함되어 청소하지 않으면 부품 사이의 마모가 가속화됩니다.
따라서 여과를 위해 오일 통로에 오일 필터를 설치해야 합니다. 하지만 시간이 너무 길면 엔진오일도 더러워지기 때문에 엔진오일 필터는 차량을 일정 마일 주행한 후에 교체해야 합니다.
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엔진은 어떻게 냉각됩니까?
엔진 냉각 방식은 수냉식과 공랭식 두 가지가 있으며 현재 일반 자동차 엔진은 수냉식을 사용하고 있다. 엔진 수냉식 냉각 시스템은 주로 워터 펌프, 라디에이터, 냉각 팬, 보상 물 탱크, 서모스탯, 엔진 블록, 실린더 헤드 워터 재킷 및 기타 부품으로 구성됩니다.
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주로 워터펌프를 통해 실린더의 워터자켓을 둘러싸는 냉각수의 흐름을 빠르게 하고, 주행 중에는 자연풍과 전동팬을 통해 냉각수가 라디에이터에서 냉각되고, 냉각된 냉각수는 다시 워터자켓으로 유입된다. , 사이클이 반복되어 엔진 냉각을 실현합니다.
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엔진 냉각 외에도 냉각 시스템에는 "절연" 기능도 있습니다.
"너무 차가움" 또는 "과열"은 엔진의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다. 이 프로세스는 주로 서모 스탯을 통해 엔진 냉각 시스템의 "크고 작은 사이클"의 전환을 실현합니다.
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크고 작은 순환은 간단히 다음과 같이 이해될 수 있습니다. 작은 순환의 냉각수는 라디에이터를 통과하지 않고 큰 순환의 냉각수는 라디에이터를 통과합니다.
