많은 독자들이 드럼 브레이크와 디스크 브레이크라는 두 용어에 익숙할 것이라고 생각합니다. 그러나 유래를 추적해 보면 두 용어의 차이점은 무엇이며 각각의 장점은 무엇입니까? 오늘은 편집자가 분석을 도와드리겠습니다.
디스크 브레이크와 드럼 브레이크, 제동 효과의 장단점에 대한 논쟁은 오랫동안 지속되어 왔습니다. 많은 사람들은 디스크 브레이크의 주요 성능이 기존 드럼 브레이크보다 우수하다고 말합니다. 사실 이는 절대적인 것은 아니며 합리적으로 살펴 볼 필요가 있다.
드럼 브레이크
작동 원리 애니메이션
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개발 이력
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1916년에 미국인들은 차축에 설치된 브레이크 슈에 의존하여 휠 브레이크 드럼과 협력하여 제동 효과를 완성하는 드럼 브레이크를 발명했습니다. 이 브레이크는 초기 자전거 브레이크(타이어 유형, 림 유형, 풀리 유형, 클램프 유형 등 포함)보다 제동력이 더 뛰어나며 제동이 더 부드럽고 안정적입니다. 당시 거의 모든 미국 오토바이가 이 브레이크를 사용했습니다. 현대 오토바이에 사용되는 드럼 브레이크는 이를 바탕으로 개발되었습니다.
제동 원리
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드럼 브레이크가 걸리면 외력이 두 개의 반달 모양의 브레이크 슈에 힘을 가해 드럼실 내벽을 누르게 되고, 마찰력에 의해 브레이크 드럼이 회전하지 못하게 되어 제동 효과를 얻게 됩니다.
작동 원리는 컵으로 생생하게 설명할 수 있습니다. 브레이크 드럼은 컵과 같습니다. 회전하는 컵에 다섯 손가락을 넣으면 손가락이 브레이크 패드가 됩니다. 다섯 손가락을 바깥쪽으로 벌리고 컵의 안쪽 벽을 문지르면 컵이 회전을 멈춥니다.
디스크 브레이크
작동 원리 애니메이션
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개발 이력
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드럼 브레이크가 먼저 홍보되어 사용됐지만 디스크 브레이크는 드럼 브레이크보다 3년 먼저 등장했다.
1913년 프랑스 그랑프리에 참가한 영국산 오토바이 '더글라스'가 눈길을 끄는 것은 기계식으로 작동하는 디스크 브레이크 세트를 장착한 것이었습니다. 이것은 디스크 브레이크를 사용한 세계 최초의 오토바이입니다.
1969년 일본의 Honda는 Honda 750 모터사이클에 유압식 디스크 브레이크를 사용하는 데 앞장섰습니다. 그 이후로 전 세계의 모든 로드 오토바이 제조업체는 이 첨단 유압식 디스크 브레이크를 사용해 왔습니다.
제동 원리
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디스크 브레이크, 브레이크 디스크는 주철 또는 합금강으로 만들어지며 휠에 고정되어 휠과 함께 회전합니다. 캘리퍼는 앞 쇼크 업소버나 뒤 스윙 암에 고정되어 있고, 브레이크 캘리퍼에 있는 2개의 마찰판이 브레이크 디스크 양쪽에 설치되어 있습니다. 회전판을 펜치로 고정하는 것처럼 유압이 마찰판을 밀어 브레이크 디스크에 마찰시켜 감속 및 제동 효과를 얻습니다.
자동차 디스크 브레이크의 작동 원리
파트 I: 캘리퍼와 브레이크 디스크
파트 II: 브레이크 마스터 실린더 및 진공 부스터
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장점과 단점 비교
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제동력
제동력 측면에서 드럼 브레이크의 제동력은 디스크 브레이크보다 훨씬 큽니다. 이는 드럼 브레이크 기술이 더 발전했기 때문이 아니라 고유한 구조적 특성 때문입니다.
드럼 브레이크 시스템에는 드럼처럼 생긴 금속 물체가 있습니다. 드럼 브레이크의 핵심 부품으로, 이로부터 드럼 브레이크라는 이름이 붙여졌습니다.
브레이크 드럼에는 브레이크 슈 2세트가 설치되어 있습니다. 브레이크 페달을 밟으면 운전자의 힘이 브레이크 슈에 전달되어 반원형의 U자형 브레이크 슈를 양쪽으로 밀면서 바깥쪽으로 팽창하면서 눌려 브레이크 슈를 브레이크 드럼에 단단히 누르게 됩니다. . 이때 브레이크 드럼과 브레이크 슈 사이에 강한 마찰이 있어 제동 효과가 나타납니다.
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디스크 브레이크는 내부를 감싸는 드럼 브레이크와 다릅니다. 외관에서 디스크 브레이크의 브레이크 부분을 직관적으로 볼 수 있습니다. 그들은 바퀴의 움직임에 따라 움직이며 드럼 브레이크의 브레이크 드럼과 동일한 바퀴와 동기화를 유지합니다.
브레이크를 쥐면 유압장치가 이 힘을 브레이크 캘리퍼에 전달하여 브레이크 캘리퍼가 브레이크 디스크를 단단히 고정하게 하고, 브레이크 디스크와 브레이크 캘리퍼 사이의 마찰로 발생하는 마찰력을 이용하여 목적을 달성하게 됩니다. 제동의.
이 브레이크 장치는 자체적으로 증폭력을 발생시킬 수 없으므로 사람의 힘에만 의존하는 것만으로는 효과적인 제동력을 얻을 수 없습니다. 충분한 제동력을 생성하려면 유압 장치의 도움을 받아야 합니다.
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2
방열 성능
그러나 디스크 브레이크는 여러 측면에서 드럼 브레이크보다 우수합니다. 그렇지 않으면 현재 많은 새 모델에 사용되지 않지만 이러한 이점은 제동력에 반영되지 않고 다른 측면에서 반영됩니다.
드럼 브레이크는 밀폐된 공간에 있기 때문에 열 방출이 잘 되지 않으며, 제동 시 많은 열이 축적됩니다.
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브레이크 슈와 휠 드럼은 고온의 영향으로 극도로 복잡한 변형을 겪을 가능성이 더 높으며, 이는 브레이크 부패 및 떨림을 일으키기 쉽고 제동 효율성을 감소시킵니다.
3
배수 성능
배수는 디스크 브레이크가 드럼 브레이크보다 우수한 또 다른 특징입니다. 물이 브레이크 시스템에 유입되면 브레이크 성능에 미치는 영향은 명백합니다. 제때에 물을 배출하지 못하면 제동 성능이 크게 저하됩니다.
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구조를 보면 드럼 브레이크의 폐쇄형 설계가 디스크 브레이크만큼 배수에 도움이 되지 않는다는 것을 알 수 있습니다.
4
경제적 비용
드럼 브레이크는 브레이크 시스템에 처음으로 사용되었으며, 제조 기술이 상대적으로 성숙되어 있기 때문에 비용은 디스크 브레이크에 기인합니다.
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디스크 브레이크의 브레이크 디스크 품질을 개선해야 합니다. 브레이크 캘리퍼, 피스톤, 브레이크 패드 및 기타 구성품의 가격은 드럼 브레이크의 가격과 비교할 수 없습니다.
5
기타
진흙길이 많은 시골 지역에서는 고속 주행이 흔하지 않습니다. 드럼 브레이크의 제동력이 더 적합합니다. 동시에, 열악한 환경에 대처할 때 더 나은 밀봉 기능을 갖춘 브레이크 시스템인 드럼 브레이크의 장점이 반영되며 진흙탕 도로는 디스크 브레이크 패드에 극도로 치명적입니다.
드럼 브레이크의 제동 응답 속도는 선형적이지 않고 정확하지 않아 드럼 브레이크 기반의 ABS 시스템을 장착하기가 어렵습니다. 디스크 브레이크에는 ABS를 장착하여 균일하고 빠르며 효과적인 ABS 제동을 달성할 수 있습니다.
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드럼 브레이크와 디스크 브레이크 비교
드럼 브레이크
디스크 브레이크
장점:
1. 동일한 제동 토크를 얻을 때 드럼 브레이크 장치의 브레이크 드럼 직경은 디스크 브레이크의 브레이크 디스크 직경보다 훨씬 작을 수 있습니다
2. 낮은 제조 비용
장점: 1. 디스크 브레이크는 드럼 브레이크보다 열 방출이 더 좋으며, 브레이크를 계속 밟을 때 브레이크 부식으로 인한 브레이크 고장이 발생할 가능성이 적습니다.
2. 가열 후 브레이크 디스크 크기의 변화는 브레이크 페달의 이동 거리를 증가시키지 않습니다.
3. 디스크 브레이크 시스템은 빠르게 반응하고 고주파 제동 작업을 수행할 수 있으므로 ABS 시스템의 요구 사항에 더 부합합니다.
4. 디스크 브레이크에는 드럼 브레이크의 자동 제동 기능이 없으므로 왼쪽 및 오른쪽 바퀴의 제동력이 비교적 균일합니다.
5. 브레이크 디스크의 배수 기능이 더 좋기 때문에 물이나 진흙으로 인해 브레이크가 제대로 작동하지 않는 상황을 줄일 수 있습니다.
6. 드럼 브레이크에 비해 디스크 브레이크는 구조가 간단하고 수리가 용이합니다.
단점:
1. 가열 후 드럼 브레이크 드럼의 직경이 증가하여 브레이크 페달의 이동 거리가 증가하여 브레이크 응답이 예상과 다른 상황이 발생하기 쉽습니다. 따라서 드럼 브레이크가 장착된 차량을 운전할 때는 지속적인 제동을 피하여 브레이크 패드가 고온으로 인해 열 감쇠를 일으키도록 하십시오.
2. 브레이크 시스템의 반응이 느리고 제동력을 제어하기 어려워 고주파 제동 동작에 도움이 되지 않습니다.
단점: 1. 드럼 브레이크의 자동 제동 효과가 없기 때문에 디스크 브레이크의 제동력은 드럼 브레이크보다 낮습니다.
2. 디스크 브레이크는 드럼 브레이크에 비해 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 마찰 면적이 작기 때문에 제동력도 상대적으로 작습니다.
3. 위에서 언급한 디스크 브레이크의 단점을 개선하려면 더 큰 페달 힘이나 오일 압력이 필요합니다. 따라서 직경이 더 큰 브레이크 디스크를 사용하거나 브레이크 시스템의 오일 압력을 높여 제동력을 높여야 합니다.
4. 핸드 브레이크 장치는 설치가 쉽지 않습니다. 뒷바퀴에 디스크 브레이크가 장착된 일부 모델에는 이러한 목적을 위한 드럼 브레이크 핸드브레이크 메커니즘 세트가 있습니다.
5. 브레이크 패드의 마모가 심해 교체 빈도가 높아질 수 있습니다.
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결론
시중에 판매되는 차량은 일반적으로 앞바퀴에 디스크 브레이크, 뒷바퀴에 드럼 브레이크를 사용하는데, 이는 소위 "앞 디스크 및 뒤 드럼" 구성입니다. 뒷바퀴에 디스크 브레이크를 사용하지 않는 이유는 비용 문제 때문이다. 많은 배기량 오토바이에는 전면 및 후면 디스크 브레이크가 있습니다.
일반적으로 브레이크를 밟으면 무게 중심이 앞으로 이동하고 뒷바퀴에 가해지는 무게가 점점 줄어듭니다. 차량의 제동력은 앞바퀴에서 더 많이 나옵니다. 앞뒤 디스크 브레이크라고 해도 제동력을 더 많이 견뎌야 하기 때문에 당연히 앞바퀴 디스크 브레이크가 뒷바퀴보다 두껍습니다.
따라서 질량이 낮은 자동차에서는 브레이크 기술에 주의를 기울이고 속도를 제어하며 브레이크를 과도하게 사용하는 한 뒷바퀴 드럼 브레이크에 아무런 문제가 없습니다.
앞, 뒤 디스크 브레이크가 만능은 아니며, 드럼 브레이크도 쓸모가 없습니다. 브레이크가 아무리 강력해도 조심운전만큼 안전하지는 않습니다.
